SMRT企業通訊副總裁納丹透露，這些QR碼會根據乘客所在的地鐵站，提供如前往不同地鐵站應搭乘的巴士路線、最靠近的巴士和德士站等信息。SMRT已開始在南北與東西線和環線所有地鐵站試用QR碼。
我們正向實現所有目標邁進，特別是列車平均每行駛100萬公裏只發生一起事故的目標。這要靠每一個人的努力。在新聞和社交媒體上，以及人們聚餐時，有很多有關SMRT的談說，不論這些言論是否公正和平衡，讓我們從容以對，總是有學習的空間，可以做得更好，這就是SMRT的精神，一直追求卓越。——郭木財內部電郵內容
地鐵發生故障或延誤時，在地鐵站內使用手機掃描QR碼，就能查詢有關接駁巴士和德士的信息。
SMRT已開始在南北與東西線和環線所有地鐵站試用QR碼，提供更針對性的信息，以便在地鐵發生事故時，讓乘客查詢有關其他替代交通工具的信息。
SMRT企業通訊副總裁納丹（Patrick Nathan）受詢時透露，這些QR碼會根據乘客所在的地鐵站提供相關信息，包括前往不同地鐵站應搭乘的巴士路線、最靠近的巴士站和德士站地點等。
列車只要延誤超過10分鍾都會通過應用等通知乘客
針對近來有好些乘客透過社交媒體申訴，SMRT在地鐵發生事故或延誤時，遲遲或沒有通知乘客，納丹受詢時說，只要列車延誤超過10分鍾，公司都會通過推特、面簿、官方網站及其手機應用SMRT Connect通知乘客。
陸路交通管理局受詢時則表示，已接到乘客的有關反饋，並將研究這個問題。
陸交局指出，信息管理很重要，特別是在列車服務延誤時，當局向來就有規定地鐵公司須在列車延誤超過10分鍾時，及時通知乘客。
除了在地鐵站和列車進行廣播，一旦延誤情況惡化，地鐵公司也須透過其他途徑如主流媒體、推特和面簿等社交媒體發放最新信息。
《聯合早報》日前報道，SMRT將從本月中起，分三個階段測試新的實時信息系統，以提供更及時和准確的信息，讓乘客可通過SMRT Connect手機應用，查詢地鐵列車抵站的時間，以更好地規劃行程，特別是在列車服務中斷的時候。
目前，SMRT在地鐵事故時發出的列車延誤時間，主要反映工程人員恢複列車正常穿行所需的搶修時間，這往往與乘客在地鐵站或車廂內的等車時間有落差。
預計明年9月全面推出的實時信息系統，可讓乘客通過應用掌握列車抵站的時間，也可查詢下兩趟列車幾時到站，以及繁忙時段哪些車廂比較不擁擠、該到月台哪個門等車。
應用也可顯示乘客到了地鐵站，需等多少趟列車才上得了車。
郭木財致函SMRT員工 籲協力提高地鐵可靠度
近來接二連三發生的地鐵事故，嚴重打擊了民衆對地鐵和SMRT的信心。SMRT總裁兼首席執行長郭木財致函全體職員，激勵員工同心協力，共同實現提高地鐵可靠度的目標——列車平均每行駛100萬公裏才發生一起延誤超過五分鍾的故障。
根據陸交局的數據，截至今年上半年，列車平均每行駛39萬3000公裏就發生一起延誤超過五分鍾的事故。其中，南北線每行駛34萬5000公裏有一起事故（不包括與信號測試有關的延誤事故），東西線則是每28萬2000公裏一起事故。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在今年7月底設下更高的目標，到2020年我國地鐵系統必須達到台北捷運去年創下的佳績，即列車平均每行駛100萬公裏才發生一起延誤超過五分鍾的故障。
郭木財前天發函給所有員工，激勵衆人同心協力、繼續恪盡職守，攜手提高地鐵的可靠性。
根據本報取得的內部電郵，他在信中說：“新加坡人每天靠我們提供安全、可靠和舒適的旅程，我們不能讓他們失望。”
他說：“我們正向實現所有目標邁進，特別是列車平均每行駛100萬公裏只發生一起事故的目標。這要靠每一個人的努力。
“在新聞和社交媒體上，以及人們聚餐時，有很多有關SMRT的談說，不論這些言論是否公正和平衡，讓我們從容以對，總是有學習的空間，可以做得更好，這就是SMRT的精神，一直追求卓越。”