文/Rickzhang
而10億美金這個金額即使在摩拜和ofo雙雄厮殺的那個年代，也基本上屬于融資的頂配。
畢竟，2018年摩拜單車拿到最大一筆融資10億美元；而ofo即便是在最瘋狂的時期也只融到了8.66億美元。
當然，這筆融資背後，是兩件讓程維寢食難安的事。
一個是據北京市交通委相關數據顯示，美團單車3月份在北京地區的平均騎行量也增長了187%，在與滴滴青桔單車的競爭中遙遙領先。
另一個是王興已經把電單車視爲下一個發展重點，並已開始投入過十億的巨資布局。據媒體報道，美團已經在本月下單了百萬輛以上的共享電單車訂單，且美團電還在全國多個區域征召代理機構及人員，准備正式探索電單車如何商業化。
3月初美團發布了2019年財報的預報，其中對網約車業務僅僅用一個不痛不癢的“對經營虧損的控制已經得到改善”作爲評價，很多媒體認爲被盈利壓得喘不過來氣的王興，已經將美團打車視作了雞肋。
在這時候選擇去美團的腹地紮一刀，這樣的操作很符合程維以往在與快滴競爭中“日拱一卒”的風格。
爲了讓面子好看，滴滴對外的官宣一直表示，暫時滴滴跑腿還是個臨時業務，至于後續的開城計劃和布局會根據具體效果反饋來決定。
更有意思的是，在3月下旬美團正式發布了自己的財報之後，滴滴跑腿開始鋪設社交平台營銷。由90後演員彭昱暢和視頻大V通過視頻傳播，同時輔助每天首單低至一毛錢的價格補貼。
在美團打車于2017年底正式越過程維心中的那個紅線的時候，在滴滴內部研究孵化許久的滴滴外賣項目被程維正式端了出來。
其實程維在這件事情上猶豫了很久。
“滴滴內部的團隊研發外賣産品其實有一段時間了，之所以一直沒有上線發布，可能是在等美團的動作”，在接受36氪采訪時，有接近滴滴的消息人士這樣表示。
但到了2017年12月底，王興正式宣布成立美團出行事業部，並將下一輪融資40億美金的大部分都用于發展這一個新興業務的時候，程維真的坐不住了。
在無錫，程維上線了自己的滴滴外賣業務。有人評論，兩家的新業務起始點都是江蘇，互相較勁的意味極其濃厚。
而滴滴在推出外賣業務之後，經過瘋狂的砸錢補助，也吸引大量的餐飲商家入駐。面臨滴滴外賣瘋狂補貼，美團也推出了補助計劃。自此，補助大戰也是愈演愈烈，滴滴外賣更是在10個月的時間裏共燒掉了10億元。
然後就沒有然後了，畢竟補貼不是萬能的。
繼2017年虧損25億後，滴滴2018年再次巨虧109億元，累計虧損額高達390億元。手裏沒錢腰杆就不硬，滴滴外賣在國內悄然被下線，而咽不下一口氣的程維轉手就是增資餓了麽了事。
美團打車那邊也是一樣，錢燒完了就沒有後勁。在上海，美團打車從上線到補貼停止僅僅用了不到3個月的時間。這就逼著到了2018年的後半年，美團打車逐漸從自營的平台轉成了一個聚合打車軟件的訂單分發平台。
程維和王興都意識到，刺向對方腹地的這一刀基本上都刺空了。
坊間傳聞，最近一段時間王興和程維會面的次數有點多，雙方見面談的最多的依然是這兩個被自己視爲雞肋的項目，據稱兩邊都有“相逢一笑泯恩仇”，暫時停戰的意思。
但其實從程維本人的經曆來說，他真的不想放過王興。
狼性本剛
與王興富二代出身和赴美留學的背景不同，程維是典型的來自農村的孩子。按部就班的本科畢業，程維選擇了直接謀生進入市場。
程維是一個完全從底層爬上來的小人物。雖然過程非常艱辛，但能改變自己的人生路徑，程維付出的可比王興多得多。他也會對現在的生活和事業更加看重。
幹過保險，賣過産品，一直做銷售的程維，在進入阿裏甚至被提拔到支付寶的副總裁位置上，也是因爲他連年帶領團隊超額完成銷售任務。
程維在阿裏工作時，曾負責過一個銷售團隊只有4人。這些銷售們，出自草莽，骨子裏透著沉默的狠勁。
只花一年，程維就帶著四個人，將業績做到了全國第三，當時阿裏巴巴在全國有9000名銷售，分爲幾百個團。
在荒野中奔跑那些年，讓程維明白一個道理，狼的力量，不光體現于吼叫和撕咬，更體現在長途奔襲和雪夜蹲守，耐力才是最強大的。
雖然在創業之後一直表現出不俗的養氣功夫，但其實程維狼性並沒有消退。不然也就不可能出現，在與快滴競爭激烈的時候他挂出“日拱一卒”這樣條幅的事情。
對程維來說，他不怕事，也不挑事。他尊重友誼，但更厭惡背叛。
所以被“最好的朋友”王興在“腹部”捅了一刀之後，程維的反應站在這個角度看是一個很正常的表現。
而且狼性隱忍，一擊不中一定會謀劃周全再出手。畢竟能將阿裏和騰訊兩個對手都作爲股東容納在自己的董事會裏，程維的智商和情商都不低。
相比王興骨子裏邊體現出來的那股傲氣，現實中，程維是那種看上去謙遜有禮、但實際堅定執著的人。他不會把情緒寫在臉上。他知道什麽時候該做什麽樣的決定，而且一旦做了決定，肯定會毫不猶豫的往前推進。
所以程維能在暫時偃旗息鼓一年半之後，對王興的美團再次出手，而且一出手就是連環招打在王興難受的地方。
就跟在他那本自傳性的書中寫的一樣，因爲在阿裏的銷售經曆讓他學會了獅子搏兔必使全力的道理。
因此，想要實現這個目標，從共享單車每日2000萬單中能切出多少，決定了程維定下的日均訂單過億目標實現的底數。
這也是哪怕滴滴日子再難過，程維勒緊褲腰帶也要湊出錢來投資青桔單車，從而與王興的美團單車“正面剛”的原因。
當然，也正是因爲這個難度很高的目標，程維急需擴大自己的業務邊界，甚至要像美團那樣不遺余力的去搶業務。畢竟就在本身智能出行這個賽道，程維就算做到極致也完成不了這個指標。
“滴滴現在最大的壁壘就是規模”，在最近一次接受采訪時，程維的回答饒有深意。
這就意味著上線滴滴跑腿、加碼青桔單車，很可能只是程維向王興下戰書的開始。
有意思的是，4月11日王興發了一條意味深長的飯否：
“我好像還不曾站在隕石坑裏感受過人生。”
“世上至少有兩種遊戲，一種可稱爲有限遊戲，另一種稱爲無限遊戲；有限遊戲以取勝爲目的，而無限遊戲以延續遊戲爲目的。”
這是一本在互聯網圈子裏流傳比較廣的圖書第一章的內容。
年輕的程維曾在微博上推薦過這本書，而王興還爲這本書的中文版還寫過腰封，認爲這本書幫助他理解了公司競爭真正的“邊界”和“終局”。