烏節路“全向十字路口”試行首日，受訪公衆覺得試驗計劃新穎有趣，但也有許多行人不敢斜過馬路。有公衆擔心烏節路一帶交通擁堵情況會加劇。
“全向十字路口”（scramble walk）設于烏節路與經禧路（Cairnhill Road）交界處。從昨天開始到明年1月28日，公衆每逢周末與公共假期都可直接從購物中心313@Somerset走到對角的羅敏申麒麟大廈，或直接從文華購物廊走到對角的烏節中心坊。
據記者現場觀察，交界處增設四個新交通燈，周圍也放置指示牌，通知公衆有關“全向十字路口”的運行時段。多名輔警也在場維持秩序。
值得注意的是，交界處的交通燈不是每次換燈都允許行人斜越馬路，而是遵照了一個順序——每次交叉過馬路後，交通燈下一次換燈，只有來往烏節路方向的行人可過馬路，之後，則輪到來往經禧路的行人過交通燈，才再回到交叉過馬路的模式。
蔡恺勵（20歲，家庭主婦）說：“新加坡沒有交叉過馬路的習慣，看到交通燈亮起後，我遲疑了一下才過馬路。”她認爲，“全向十字路口”省時又省事，行人不用過兩條馬路，等兩次交通燈，才能到斜對面的目的地。
但她指出，這個概念在本地相當新穎，一些駕車人士可能不習慣，希望計劃推出初期，能有交警到場助陣，避免意外發生。
試驗計劃由新加坡旅遊局、市區重建局、陸路交通管理局和烏節路商聯會攜手展開，是當局重振烏節路的項目之一。全向十字路口在許多國家和城市已相當普遍，例如，東京澀谷區（Shibuya）的全向十字路口就已成爲著名旅遊景點。
盧文佳（53歲，保安人員）歡迎“全向十字路口”長期落實，但建議延長斜過馬路的時間。“如果斜過馬路，需步行的距離比較遠，但有些行人，尤其是年長者走得比較慢，現在的30秒可能不夠用……最理想的是增加多十秒左右。”
然而，有公衆擔心計劃會加劇烏節路交通擁堵的情況。馬元傑（18歲，學生）說：“行人過馬路的時間似乎變長，但讓車輛通行的綠燈很快就轉紅，這可能導致車輛回堵到其他地方……不少公衆也在路中央拍照，可能會拖延行人清場的時間。”
據記者觀察，讓車輛通行的交通燈平均只維持約40秒。
鄭姓銀行從業員（45歲）昨天開車到烏節路一帶購物。他並不知道“全向十字路口”試驗計劃已展開，覺得車程比一般周末長五至十分鍾。“如果當局可通過廣播等方式通知有關情況，我們就能有些心理准備，不會那麽煩悶。”
林師坭（31歲，研究員）說：“這一帶經常堵車，我不覺得這路口會對駕車人士帶來巨大影響，畢竟他們應該早做好塞車的准備。”