轉載自APP Levin2019
2020年5月29日，新H社全文播發總理代表國務院在十三屆全國人民代表大會第三次會議上所作的《政府工作報告》。資本市場迅速提煉出一個簡練有力的概念：新基建。
作爲一個蔚來車主，仔細讀政府工作報告全文，我發現換電站、充電樁、新能源汽車等熟悉的關鍵詞位列其中。不由得使我想起正是換電使得人們更加認可蔚來創造的價值，也引領了蔚來的口碑逆襲之路。
作爲一個後來者進入一個新行業，憑什麽能夠成功贏得消費者的認可？創新。
商業模式的創新（比如電子商務）和技術創新（比如5G技術）是我們常見的兩種創新模式。如果說蔚來有護城河的話，那麽換電模式則是蔚來挖得最深的那條，也最集中體現了蔚來的創新（混合了技術和商業模式創新）。
（一） 質疑與堅持
讓我們首先梳理一下蔚來換電發現的時間線：
2017年12月的NIO Day，李斌演示了可換電的ES8，引得很多人驚呼蔚來已來。雖然很多人都說這是PPT效果，但是依然有不少選擇相信並關注換電的落地。
2018年11月13-14日日，全程2234公裏，曆時33小時57分鍾，全程直播的ES8從北京沿G4高速一路換電抵達深圳。
2018年12月的NIO Day，李斌宣布北京到上海的G2高速換電網絡即將全線貫通。
2019年9月18日，蔚來牽頭和參與2項換點行業新標准制定工作。
2019年8月24日，蔚來宣布，蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。
2020年1月7日，蔚來參與制定的《2019年度中國電動汽車充電設施技術發展白皮書之三：電池更換》（換點白皮書）發布。
2020年5月24日，在佛山，蔚來第131座換電站上線，覆蓋區域達到58個城市。
其實一項新技術能不能廣泛應用關鍵要看能否在成本可控的前提下提供更好的用戶體驗並形成商業閉環。著名的互聯網産品大神俞軍提出了一個産品價值公式：産品價值=(新體驗-舊體驗)-替換成本。這個公式一定程度上能夠解釋什麽樣的産品能夠留下來，什麽樣的産品會被時間淘汰。
我們可以看到蔚來的換電基本上是在做增量（多一種補能方式，多一種升級可能），提升了新體驗，同時降低了替換成本，因此蔚來的換電車型能夠吸引越來越多的人去嘗試和購買。我們也看到，正是蔚來首任車主終身免費換電政策推出後，蔚來的銷量得以觸底反彈