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這是一個規劃中跨越柔佛海峽連接馬來西亞新山和新加坡的地鐵線路。本線因此也被稱爲“新柔捷運系統”、“柔新捷運系統”、“新柔地鐵系統”、“柔新地鐵系統”等。
一旦建成，這將是馬新兩國繼馬來亞鐵道城際鐵路南北線（西海岸線）之後的第二條鐵路線和第一個地鐵線。初步研究的第一階段已于2014年3月完成，並計劃在2019年完工，然而該計劃已延遲至2024年12月31日投入服務，並將在2019年動工。
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新加坡和馬來西亞已就新柔地鐵計劃達成共識，盡管相關協定仍待雙方政府審批，兩國已在商討簽署儀式的地點，以標志延宕多時的地鐵計劃重回正軌。
在本屆大選引退的基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠，7月21日在個人面簿頁面發文，說明新柔地鐵計劃的進度。他指出，經過數月的密集討論，雙方已針對計劃的變更達成共識，商定好的文本將提呈兩國政府批准。
許文遠說：“我們正在商討舉行活動的地點，以標志該計劃重啓。我們希望找到一個特別的場地，來紀念這一具曆史意義的裏程碑，把這個延宕多時的項目重新帶回正軌！”
許文遠雖未披露活動詳情，馬來西亞交通部長魏家祥卻已提前預告，兩國將于本月30日在新柔長堤簽署新柔地鐵項目的三份協定。魏家祥昨天在馬國國會回答詢時也透露，我國總理李顯龍和馬國首相慕尤丁到時將親臨現場，見證簽字儀式。
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新柔地鐵項目自去年4月1日暫停以來，雙方針對馬國提出的改變進行多次討論，但過程受馬國政權交替和冠病疫情影響。由慕尤丁領導的國民聯盟今年3月執政，新加坡今年5月第三次應馬國要求，延長項目的暫停期限。這是該項目最後一次延期。
魏家祥昨天指出，協定簽署後，相關工程預計可在2021年1月展開。他也說，新柔地鐵的建設分兩階段，首階段2021年至2024年是基礎建設，2024年至2026年是構建系統建設，包括信號、車廂、電信和系統測試。魏家祥表示，新柔地鐵預計在2026年底啓用，地鐵項目的成本是31.6億令吉（約10.3億新元）。
他也說，新柔地鐵最初的規劃是地鐵，不過前希盟政府2018年建議把項目改爲輕快鐵（LRT）。
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