（東博社記者/黃利霞）近年來，中國與新加坡在基礎設施建設方面取得了許多突破，特別是中新兩國港口合作也有了實務的進展。近日，參加第十一屆泛北部灣經濟合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會的新加坡總理公署和國家發展部政務部長陳傑豪表示，國際陸海貿易新通道是傳統貿易通道的優良替代，建議進一步融入更多的利益相關方，暢通中國與東盟各國的貿易往來。
新加坡總理公署和國家發展部政務部長陳傑豪
第十一屆泛北部灣經濟合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會以”聚焦國際門戶港，共建陸海新通道”爲主題，恰逢中國—東盟自貿區建立10周年。陳傑豪表示，今年是中國與新加坡建交21周年，也是中新重慶互聯互通項目5周年。據中新南向通道(重慶)物流發展有限公司數據顯示，今年上半年，陸海新通道國際鐵海聯運班列共開行386列，其中上行班列188列，下行班列198列。自2017年9月正式開通運營至今年6月30日，陸海新通道國際鐵海聯運班列累計開行1966列，其中上行1003列，下行963列，已從開行之初的每周一班加密至每天雙向對開。同時，陸海新通道另外兩種物流組織形式，國際鐵路聯運班列(重慶—越南河內)和重慶東盟跨境公路班車也已實現常態化運行。進出口貨物已涵蓋汽車整車及零配件、化工原料及制品、輕工及醫藥産品(飲料)、生鮮凍貨等350余個品類。
2019年，西部陸海新通道首次鐵海聯運鐵路箱下海專列從團結村鐵路中心站順
陳傑豪表示，這些政府間項目可以增進中國西部地區與世界各地的互聯互通。爲了實現更多成果，中國打造陸海新通道，將絲綢之路經濟帶與21世紀絲綢之路與多式聯運、貿易走廊相連接，實現區域一體化，促進貨物、數字、資本和人才在中國與東盟以及更廣泛的區域流通。
據新加坡海事及港務管理局（MPA）公布信息顯示，2019年新加坡港的集裝箱吞吐量同比增長1.6%至3720萬標准箱，全球排名第二。新加坡港與世界123個國家的600多個港口建立業務聯系，擁有200多個航線通往世界各地，其高密度和全方位的航線保證了新加坡作爲國際中轉樞紐港的地位。
陳傑豪表示，國際陸海貿易新通道是傳統貿易通道的優良替代。廣西在陸海新通道建設中發揮了關鍵的作用，其中欽州港在中國也是增長最爲迅速的港口之一。在2020年，盡管受疫情的影響，國際陸海貿易新通道依然取得了巨大成就，使醫用物資和糧食等重要商品在東盟和中國西部之間順暢流通。對此，陳傑豪提出三點建議：
一是進一步實現貿易便利化。廣西在國際陸海新通道的成功中發揮了重要的作用，可以借鑒最佳做法，增進互聯互通。例如加速肉類和海産品等一系列産品的通關效率。
二是增進數據的溝通。新冠疫情顯示了數字基礎設施的重要性，我們要進一步通過數據交換，便利貨物的流通。在這一領域，新加坡願與中國共同利用新加坡的數據網絡以及中國的一站式窗口，便利交換兩國的貿易文書，降低貿易上的成本。
三是進一步擴展網絡規模。國際陸海新通道只有開放、包容才能造福更多人。要進一步融入更多的利益相關方，如果有更多的人參與國際陸海新通道，就可以進一步擴大規模，爲所有人降低成本。特別是要接納東盟和中國西部的主要貨運商。
來源：東博社