市區線第三階段平日的日均乘客量從30萬人次增至47萬人次，其中約六成乘客的車程縮短多達10分鍾。
地鐵濱海市區線第三階段去年10月通車後，平日使用市區線的乘客增加超過五成，約有60％的乘客車程時間縮短多達10分鍾。
陸路交通管理局昨天（2月10日）發文告說，長約21公裏的市區線第三階段（簡稱DTL3）去年10月21日通車後，市區線平日的日均乘客量從每天30萬人次增至47萬人次，預計到今年底會突破50萬人次。
陸交局也說，16個新地鐵站啓用後，有更多家庭只需步行10分鍾內就有地鐵站。例如勿洛，原有32％的家庭步行10分鍾內有地鐵站，如今這個比率提高到63％，淡濱尼則從39％增至79％。
整體而言，本地目前有約64％的家庭步行不到10分鍾就有地鐵站，比DTL3地鐵站啓用前的約60％多四個百分點。
陸交局的目標是，到2030年每10戶家庭中有八戶步行不到10分鍾就有地鐵站。
陸交局指出，DTL3爲東部乘客提供額外的出行選項，舒緩了東西線的客運量，尤其是在尖峰時段，提升了地鐵網絡的韌性。
文告也提到，DTL3通車後，有約60％的乘客車程因使用市區線而節省多達10分鍾的出行時間，而有20％的車程則縮短超過10分鍾。
住在勿洛北站附近組屋的李淑慧（38歲，教師）任教的中學在勿洛蓄水池站旁，8歲女兒就讀的小學也在附近。她受訪時指出，以往搭巴士上班及帶女兒上學需要約半小時，如今“只需幾分鍾”。
“我們現在搭一個地鐵站就到了，非常便捷。我四年前搬來這裏時原打算住滿五年就把房子賣掉，現在出行實在太方便，我會重新考慮是否要賣房子。”
麥波申居民吳俊傑（30歲，物理治療師）也說，DTL3通車後，他搭地鐵到市中心更加方便。
以往，他到萊佛士坊附近健身會搭環線到巴耶利峇轉搭東西線，但現在只需直接搭市區線到直落亞逸站。
“除了能縮短約10分鍾的出行時間，我也省下轉車的麻煩。DTL3通車後，我已較少使用環線和東西線。”
許文遠：希望此線能繼續 改變東部居民出行習慣
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在面簿貼文表示，希望第三階段市區線能繼續改變東部居民的出行習慣，進而舒緩路上的車流量。
許文遠說，市區線第二階段約兩年前通車後，許多在武吉知馬一帶上學的學生與家長改搭地鐵出行，該路段早上6時45分至7時30分的交通流量有所舒緩。
他表示，希望第三階段市區線也能同樣讓東部居民改變出行習慣。
他也說，農曆新年出外吃團圓飯及拜年正好是搭乘市區線的好時機。“祝所有人包括公交員工與維修人員有個快樂和健康的農曆新年，恭喜發財！”