市區線第三階段平日的日均乘客量從30萬人次增至47萬人次,其中約六成乘客的車程縮短多達10分鍾。
地鐵濱海市區線第三階段去年10月通車後,平日使用市區線的乘客增加超過五成,約有60%的乘客車程時間縮短多達10分鍾。
陸路交通管理局昨天(2月10日)發文告說,長約21公裏的市區線第三階段(簡稱DTL3)去年10月21日通車後,市區線平日的日均乘客量從每天30萬人次增至47萬人次,預計到今年底會突破50萬人次。
陸交局也說,16個新地鐵站啓用後,有更多家庭只需步行10分鍾內就有地鐵站。例如勿洛,原有32%的家庭步行10分鍾內有地鐵站,如今這個比率提高到63%,淡濱尼則從39%增至79%。
整體而言,本地目前有約64%的家庭步行不到10分鍾就有地鐵站,比DTL3地鐵站啓用前的約60%多四個百分點。
陸交局的目標是,到2030年每10戶家庭中有八戶步行不到10分鍾就有地鐵站。
陸交局指出,DTL3爲東部乘客提供額外的出行選項,舒緩了東西線的客運量,尤其是在尖峰時段,提升了地鐵網絡的韌性。
文告也提到,DTL3通車後,有約60%的乘客車程因使用市區線而節省多達10分鍾的出行時間,而有20%的車程則縮短超過10分鍾。
住在勿洛北站附近組屋的李淑慧(38歲,教師)任教的中學在勿洛蓄水池站旁,8歲女兒就讀的小學也在附近。她受訪時指出,以往搭巴士上班及帶女兒上學需要約半小時,如今“只需幾分鍾”。
“我們現在搭一個地鐵站就到了,非常便捷。我四年前搬來這裏時原打算住滿五年就把房子賣掉,現在出行實在太方便,我會重新考慮是否要賣房子。”
麥波申居民吳俊傑(30歲,物理治療師)也說,DTL3通車後,他搭地鐵到市中心更加方便。
以往,他到萊佛士坊附近健身會搭環線到巴耶利峇轉搭東西線,但現在只需直接搭市區線到直落亞逸站。
“除了能縮短約10分鍾的出行時間,我也省下轉車的麻煩。DTL3通車後,我已較少使用環線和東西線。”
許文遠:希望此線能繼續 改變東部居民出行習慣
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在面簿貼文表示,希望第三階段市區線能繼續改變東部居民的出行習慣,進而舒緩路上的車流量。
許文遠說,市區線第二階段約兩年前通車後,許多在武吉知馬一帶上學的學生與家長改搭地鐵出行,該路段早上6時45分至7時30分的交通流量有所舒緩。
他表示,希望第三階段市區線也能同樣讓東部居民改變出行習慣。
他也說,農曆新年出外吃團圓飯及拜年正好是搭乘市區線的好時機。“祝所有人包括公交員工與維修人員有個快樂和健康的農曆新年,恭喜發財!”