兩年多前剛拿下Uber東南亞業務的Grab，最近被爆出與印尼版“Uber”打車軟件Gojek的合並交易取得了重大進展，有可能很快將合並。
雖然兩家公司對此都不願透露任何信息，有知情人士稱，一旦合並，Grab的創始人Anthony Tan將會出任CEO，而合並後的公司將以Gojek的品牌繼續在印尼運營。
圖源：海峽時報
東南亞的這兩大網約車獨角獸公司可以說是死對頭了。
不過本土作戰的Grab在新加坡市場似乎略勝一籌，像一條貪食蛇一樣，陸續兼並自己的對手。
圖源：Mothership
Grab收購Uber被罰1300萬
2018年3月，悶聲不響幹大事的Grab突然宣布收購Uber在東南亞的共享打車和送餐業務。
在當年，這是東南亞前所未有的一單合並交易。
而原本只是剛剛起步的GrabFood也因爲汲取了UberEats的業務而瞬間壯大。
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不過，這單交易在當時引起了很大的爭議。
新加坡競爭和消費者委員會（CCCS）表示，Grab在與Uber達成收購協議前並未知會CCCS。
收購Uber後，Grab在新加坡網約車市場占有80%的份額，可謂是一家獨大，極大的削弱了網約車業務的市場競爭。
同時，CCCS也接到很多消費者和網約車司機的投訴。
指Uber退出新加坡市場後，Grab的車資漲價達到10%-15%，抽取的傭金也進一步上漲。
最終，在合並交易半年後，CCCS開出罰單。
Grab和Uber因違反《競爭法》分別被罰款642萬和658萬新元，總計1300萬新元。
Grab和Gojek背後何許人也
要說Grab和Gojek這兩家公司，背後的關系也非常微妙。
表面上，這是兩家東南亞本土崛起的獨角獸公司。
Grab在2012年成立于馬來西亞，短短三年內就一躍成爲東南亞最大私招車公司。
Grab目前的業務覆蓋8個國家，估值超過140億美元（187.5億新幣）。
圖源：海峽時報
而2010年成立于印尼的Gojek則從一個呼叫中心發展至現在提供20多項服務的超級App。
Gojek將交通、支付、運輸、購物、美食、生活等日常所需整合到一起，恐怕馬爸爸的支付寶見到它都要禮讓三分。
Gojek應用界面
不過，這兩家公司背後的金主都是大家再熟悉不過的了。
大家都知道Grab背後的最大投資者是軟銀集團，而軟銀集團和阿裏巴巴又有千絲萬縷的聯系。
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馬爸爸很早就把目光投向東南亞市場。
除了投資Lazada，今年9月又有消息稱阿裏巴巴擬在Grab投資30億美元。
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而阿裏的老對頭騰訊也沒有坐以待斃。
2018年，騰訊、谷歌、京東就聯手向Gojek投資12億美元。
這一操作，顯然是在與阿裏叫板。
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兩家合並網約車又要漲價？
騰訊和阿裏支持的兩家公司真的有可能會合並嗎？
商場如戰場，背後都是資本的角逐，非我等凡人所能理解。
而我等凡人最關心的問題還是如果他們真的合並，打車是不是又要漲價？
還記得當年Grab和Uber競爭時，兩家公司爲了搶占市場，拼得那叫一個凶猛。
時不時就放出的5塊10塊打車券，讓每天只能坐地鐵上下班的椰子也小小享受了一下車接車送的待遇。
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兩家合並之後，不但打車券沒了，就連打車價格也水漲船高，真可謂是沒有競爭就沒有優惠啊！
不過，經曆了收購Uber被罰款一事，相信此次即使要收購Gojek，Grab也會小心翼翼。
圖源：mustsharenews
通過監管的批准和保證市場的良性競爭應該會成爲並購的前提。
Grab和Gojek是否真的會合並，就讓我們拭目以待啦！
