高緯環球研究與咨詢部主管李敏雯告訴《聯合早報》，考慮到新柔地鐵通車後，預料將帶來大量的客流量，新地鐵站所處的兀蘭北岸區有望發展多用途的綜合中心。
連接新加坡與柔佛新山的新地鐵線將在明年動工興建，市場分析師普遍看好新柔地鐵站周圍的地段有望發展集合零售、辦公樓和住宅用途的綜合發展項目。
陸路交通管理局日前爲新柔地鐵系統的地鐵站、隧道和關稅、移民及檢疫大廈（Customs, Immigration and Quarantine Complex，簡稱CIQ）的建造工程招標，工程預計明年動工。
陸交局受詢時未透露新地鐵站和關稅、移民及檢疫大廈的位置，不過據本報了解，當局將無需爲建造工程而征用土地。
一般相信，新柔地鐵站和新馬兩國聯設的關稅、移民及檢疫大廈將在同一屋檐下，以便乘客辦理出入境手續，抵達終站後可直接出站，縮短通關時間。
此外，在新加坡本島興建的地鐵軌道，將會有部分是建于地底下；從地鐵站北上新山的列車將在隧道行駛，到了接近海岸才開上一條高架橋，橫跨柔佛海峽通往武吉查卡（Bukit Chagar）終站。
這個新地鐵站將與明年首階段啓用的湯申—東海岸線（Thomson-East Coast Line，簡稱湯東線）的兀蘭北站，在轉換層銜接，讓湯東線乘客下車後，可直接前往辦理通關手續，然後搭地鐵到新山。
新柔地鐵預計2024年投入服務後，每小時單向載客量可高達1萬人，預料有助舒緩新柔長堤早上尖峰時段約三分之二的通關人流量，方便兩國人民更快速往返兩地。
高緯環球研究與咨詢部主管李敏雯認爲，考慮到新柔地鐵通車後，預料將帶來大量的客流量，新地鐵站所處的兀蘭北岸區（Woodlands North Coast）有望發展集合零售、辦公樓和住宅用途的綜合中心。
她指出：“當局擬建的發展項目將爲兀蘭地區注入一股活力，這些發展也同湯東線和南北交通廊道等基礎設施改善工程相輔相成。”
“這些都是加強兀蘭整體交通銜接性而急需落實的基礎設施改善工程。”
她說：“媒體報道，每天約有40萬人越過長堤，兀蘭區域中心可提升爲區域旅客中心，以後區域旅客可搭地鐵出入境，客流量料增加，應該會引起瞄准這些旅客生意的國際業者的興趣。”
根據建屋發展局的“再創我們的家園”（Remaking Our Heartland，簡稱ROH）計劃，兀蘭將在未來五年至10年脫胎換骨，發展全新的標志性住宅項目，興建兀蘭醫療園區、市鎮廣場等新設施。
房地産管理公司傑地集團（ZACD Group）執行總監麥俊榮也看好新柔地鐵站周圍地段的發展潛能，新地鐵站附近可能建有購物商場和規模較小的酒店等設施。
不過，相較于裕廊東的高鐵終站，他認爲，新柔地鐵所帶來的客流量效應預料不會比高鐵終站來得大。
“我們還不清楚高鐵究竟會帶來怎樣的經濟效益，但裕廊怎麽說都是我國第二個中央商業區，新柔地鐵相信會爲兀蘭帶來很高的人流量，但預料這個效應不會超越裕廊。”