內容提要
2019年，汽車行業的電氣化進程不斷加快。雖然市場低迷令行業面臨挑戰，但大多數企業在新能源領域持續投入，以趕上整個行業的電氣化步伐。在這一輪電氣化變革中，除了企業內部研發外，企業間的合作也持續深入。在此，小編將梳理部分零部件企業在2019年度的新能源合作動態，以此感受整個行業的電氣化熱度。
舍弗勒與ABT加強合作
2019年12月，舍弗勒集團與ABT集團旗下ABT e-Line宣布加強進一步合作，雙方將建立新的戰略合作關系，致力于推動3.5噸以下輕型商用車的電動化發展。ABT e-Line是ABT控股公司旗下全資子公司，作爲大衆商用車的合作夥伴，ABT e-Line負責大衆T6和Caddy等輕型商用車車型的電動化改裝項目，還負責電驅動總成系統的售後保修等服務。
在新的合作中，舍弗勒集團與ABT e-Line將攜手開發先進的電驅動總成系統，並將其集成到車輛中，主要集中在輕型商用車和特種車輛領域。此外，雙方還將開發靈活的機電一體化底盤解決方案。從中期看，舍弗勒預計純電動商用車和特種車輛的市場需求和産量有望進一步增加。
佛吉亞與米其林建立SYMBIO
2019年11月，佛吉亞與米其林集團宣布正式建立氫能源出行合資公司SYMBIO，雙方對等持有公司股份。通過雙方現有氫燃料電池業務的整合，合資公司期望成爲氫能源出行領域的全球領導者，專注研發、生産和銷售針對輕型車、商用車和卡車以及其他應用領域的氫燃料電池系統。
佛吉亞將提供燃料電池領域的專業技術以及與法國替代能源和原子能委員會（CEA）合作研發的技術成果。米其林一方將通過其子公司-設備生産Symbio，運用專業技術提供氫燃料電池包以及一系列的服務、設計與生産活動。
米其林和佛吉亞對合資公司的初始注資金額爲1.4億歐元，旨在加快新一代燃料電池的研發進程、啓動批量生産並擴大其在歐洲、中國及美國的業務。SYMBIO作爲佛吉亞和米其林共同建立的氫能源公司，目標在2030年獲取25%的市場份額，並實現約15億歐元的營業額。合資公司將在歐洲、亞洲和美國建立三個生産基地，以滿足全球主要汽車市場客戶的需求。
采埃孚與臥龍電氣成立合資公司
2019年11月，采埃孚和臥龍電氣驅動集團簽署相關協議，成立一家專門從事汽車專用電機及其部件生産的合資公司，這一合作既能進一步豐富采埃孚的産品系列，同時也標志著雙方合作的戰略升級。
合資公司所生産的電機和部件將用于采埃孚驅動系統，也可供應給市場上其他客戶。采埃孚與臥龍電氣簽訂的針對混動以及電驅動系統的電機部件生産大單，標志著雙方合作關系的進一步加深。而此合資工廠生産的汽車專用電機，將爲減少道路交通領域的二氧化碳排放做出顯著貢獻。
博世與甯德時代達成長期戰略合作
2019年9月，博世與甯德時代達成長期戰略合作協議，攜手推出指定類別高性能電芯。甯德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生産，並應用于博世48伏電池。48伏系統因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件。同時，通過此次合作，甯德時代將爲博世提供長期穩定的電池貨源。
博格華納成立電池包合資企業
2019年5月，博格華納宣布將與電池模塊和電池包供應商Romeo Power Technology攜手組建一家合資企業，博格華納與Romeo在新的合資企業中分別占比60%和40%。合資企業生産的電池包將進一步豐富博格華納現有的混動和電動汽車産品組合，包括電機、功率電子、高壓電池加熱器、三合一電驅動模塊快eAxle iDMs和車載電池充電機等。
合資企業將圍繞電池包業務的交通屬性，最初將著重于高性能車和輕型車。博格華納還收購了Romeo Power Technology 20%的股權，並將在其董事會占據兩個席位。
電裝與愛信成立BluE Nexus
2019年4月，電裝與愛信聯合宣布成立合資公司“BluE Nexus”。新公司BluE Nexus主要進行驅動模塊的開發及銷售，該産品集成了電裝和愛信各自的技術專長和優勢，其中愛信的集成傳動軸和電裝的逆變器，都具有較高的市場占有率。此外，在電機開發領域兩家公司都具備世界先進水平。此次聯手，可以確保BluE Nexus生産的驅動模塊以更低成本實現高效化、高舒適駕乘感以及小型化設計。
BluE Nexus的動力傳動産品可用于多種驅動形式的車輛，包括混合動力車、插電式混合動力、純電動及燃料電池車，滿足多樣化性能需求。另外合資公司還可以配合客戶的平台要求，開發驅動模塊或整體系統，並提供ECU軟件控制匹配的技術支持。
博世結盟Powercell
2019年4月，爲進一步改進電堆技術並實現量産，博世與瑞典電堆制造商Powercell結爲合作聯盟。根據合作協議，雙方將共同開發適合批量生産的質子交換膜（PEM）燃料電池技術。未來，博世將以許可證協議的模式實現該技術的量産，以供應全球汽車市場。該電堆將完善博世現有燃料電池産品序列，最遲于2022年上市。在卡車上成功推廣之後，博世燃料電池動力系統也將被越來越多地運用于乘用車領域，但其前提是燃料電池系統成本逐步降低。
除質子交換膜燃料電池外，博世還積極投身固體氧化物燃料電池（SOFC）領域。博世與英國錫裏斯動力控股有限公司（Ceres Power）已經開展合作，進一步改進SOFC技術，實現其在工廠和計算中心分布式電源中的應用。SOFC技術的理念是在城市和工業區建立小型發電站。這些標准化工廠非常靈活，因此能比傳統發電廠更好地滿足用電高峰需求。雙方合作旨在是開發10千瓦的SOFC模塊， 並通過多個模塊連接的方式以輸出更多電力。
本特勒與博世展開合作
2019年4月，本特勒宣布與博世展開合作，研發結合電驅動系統的集成技術作爲純電動汽車的基礎。此次聯合開發的目標，是結合電驅動系統的系統集成技術作爲純電動汽車的基礎。雙方的首要任務，就是更好理解電驅動系統對産品和系統的基本要求。其次，本次聯合開發也將幫助提升雙方在各自産品和系統研發領域未來的競爭力。
除了對兩家公司系統集成的增強外，博世公司還能夠借助本次聯合開發，對電驅動系統進行精准的市場分析。全新的模塊化和定制化電動汽車解決方案，將助力客戶縮短研發周期。此次合作的技術實現接合匹配度高，在研發生産過程中化繁爲簡。
本特勒與威巴克成爲戰略合作夥伴
2019年4月，本特勒攜手威巴克成爲戰略合作夥伴，該合作將加強雙方在電動汽車底盤研發領域的實力，這將使得本特勒能夠爲汽車制造商提供優化的底盤噪聲和振動解決方案。基于在底盤、車身結構件研發和制造方面的豐富經驗，本特勒在此次合作中發揮系統集成的優勢。威巴克在NVH（噪聲，振動，聲振粗糙度）領域貢獻其專有技術。威巴克正研發電動汽車底盤中的所有NVH組件，包括襯套，副車架減震器，頂部懸置，電機安裝和微孔聚氨酯組件。這些電動汽車NVH領域的專業知識增強了本特勒底盤解決方案的實力。
編輯點評
汽車行業的電氣化轉型，對于傳統零部件企業來說，是挑戰，也是機遇。從2019年度的這些合作中，我們可以看到零部件供應商正通過各種方式，加速轉型步伐。在轉型方向上，有主攻電動車的，如博格華納；也有發力燃料電池的，如佛吉亞。當然，也有行業老大博世，既有電動車業務，也涉足燃料電池。企業選擇何種技術路線，一方面基于現有産品考慮，另一方面也基于對未來的判斷。總體來看，隨著電氣化進程的深入，企業在新能源領域的投入將持續加大。當然，如何把控投入的時間點和投資力度，對企業管理層來說是很大的考驗。