SMRT企業采納日本管理理念“改善”，鼓勵職員積極提出建議，改善工作流程和環境等，希望在未來幾年將工作效率提高50％。
政府大廈轉換站的乘客服務中心已開始利用改善法（kaizen），提升乘客車程體驗。這包括在接下來幾個月，更換櫃台位置，避免人龍影響出閘的乘客；調低櫃台高度，以更好地與兒童和乘坐輪椅的乘客溝通；讓前線職員佩戴翻譯儀器，減少語言障礙對服務的影響等。
與此同時，SMRT的大士車廠約一個月前也開始推行改善法，已初見成效。例如，職員更換了車廠一個機件清洗處的位置，讓它更靠近員工的工作台。以往，從工作台到清洗處需步行幾分鍾，途中還需扛著較重的機件跨過軌道縫隙，但如今這個過程縮短了兩三分鍾。
若以13人的地鐵車輪部計算，加上每名員工每天會走至少10趟，機件清洗處的位置變動成功增加了至少260分鍾的工時。
SMRT首席企業長許慶瑞昨天受訪時說，拆除和清洗列車機件耗時約六天，如果效率提高，可將過程縮短到五天至五天半。
改善法關注的是職員定期取得的小成就，並授權他們優化自己的工作環境、習慣和流程等，最終提高整體的工作素質。不少企業如豐田汽車都在沿用這個管理理念。
他提到，員工的工作素質直接影響地鐵的可靠性，而實行改善法後，職員對自己的工作更具責任感，工作紀律也有所提高。SMRT的目標是在未來幾年，通過改善法將工作效率提高50％。
首席企業長：改善法並非爲回應企業文化問題
問及采納改善法是否是爲解決SMRT“根深蒂固的企業文化問題”，許慶瑞說：“我不認爲這是爲回應一個（企業）文化的問題……根據職員反饋，他們對自己的工作感到相當驕傲，也知道他們的工作會影響（地鐵）可靠度和乘客。”
職員在每天的工作會議提出問題後，團隊的工程維修經理會審批所提呈的建議，一旦通過會盡快落實，整個過程一般不超過一個星期。如果方案需得到上層批准，新成立的“改善專家團隊”將協助減少相關的繁文缛節。
“改善專家團隊”目前有四人，未來將再增加四人。團隊也將培訓基層的主管和經理，幫他們掌握相關知識，更好地推廣改善法。
SMRT列車車間地鐵車輪部助理工程師阿奇爾說：“（落實改善法後）工作團隊變得更開放，管理層、職員和基層員工有更多的溝通……如今，我們提議，（上層）幫忙落實，而且很快就能看到改變。”
SMRT將在下來六個月，將“改善法”推廣至碧山、樟宜和烏魯班丹車廠。