交通部、新加坡民航局和樟宜機場集團發文告宣布，爲資助新的機場發展項目包括第五搭客大廈和樟宜東的航空基礎設施建造費，政府將修訂法案征收新的機場發展稅。
從7月1日起，從樟宜機場離境的乘客須支付額外13.30元的費用，使機場離境費增至47.30元，到2024年還將增至62.30元。
交通部、新加坡民航局和樟宜機場集團昨天發文告宣布，爲資助新的機場發展項目包括第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）和樟宜東的航空基礎設施建造費，政府將修訂法案征收新的機場發展稅。樟宜機場集團也將調高離境乘客的服務與保安費，以及航空公司的收費。
離境乘客須繳10.80元機場發展稅
有關的航空（雜項修正）法案昨天在國會提出一讀。
一旦通過，從7月1日起，離境乘客須繳付10.80元的機場發展稅，在樟宜機場轉機或過境的乘客則繳付3元。
在7月1日或之後發出的機票都受影響，在這之前購買機票但在7月後出發的乘客則無須額外繳稅。
乘客服務與保安費每年漲2.50元
與此同時，樟宜機場集團也將在下來六年裏，把目前定在27.90元的離境乘客服務與保安費，每年調高2.50元，從7月1日至明年3月31日，調高至30.40元，之後每年4月1日再調整，直到2024年，也就是樟宜東的建設預計建到一半的時候，過後當局會再檢討。
轉機或過境乘客的服務與保安費則沒有調整，維持在6元。
此外，航空公司的客機降陸、停泊和登機橋費用也從7月起調高1％，並在下來六年，每年4月1日上調1％，至2024年再檢討。
交通部和民航局指出，樟宜東的發展對新加坡鞏固其航空樞紐的地位、長期維持競爭力至關重要。
當局受詢時指出，國外其他機場如香港、迪拜和卡塔爾（Qatar）也爲未來機場發展項目籌資而征收類似費用。例如香港向乘客收取港幣90至180元（約12至31新元），迪拜和多哈機場則收取約13新元。
許文遠：政府和機場社群共同分攤費用是公平的
政府至今已爲樟宜東發展投入超過90億元，樟宜機場集團則承諾投入36億元，集團下來還會通過借貸來資助計劃。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在面簿貼文指出，政府擴建樟宜機場是爲了應付日益增加的乘客和航空貨運需求。
他指出，T5的發展規模其實就等同于我國的第二個機場，這個比現有三個搭客大廈加起來還要大的“巨無霸”，將有新的跑道、地下隧道網絡，以及先進的行李處理系統。
他說：“T5將使現有客容量擴大將近一倍，它將耗資數以百億元興建，政府將通過撥款提供主要資助，民航局和樟宜機場集團也將動用儲備及未來盈余來資助T5的發展。
“機場使用者如航空公司和乘客也得協助資助計劃……由政府和機場社群共同爲計劃做出貢獻是公平的，這將爲人民、商家和新加坡經濟帶來好處。”
但受訪航空公司普遍對上述宣布表示失望。國際航空運輸協會（International Air Transport Association，簡稱IATA）說：“要乘客和航空公司爲他們將來可能會、也或許不會使用的設施預先支付費用，是不公平的。”
新加坡管理大學戰略管理學系助理教授範平正博士則認爲，如果要政府或納稅人承擔機場所有擴建費，而樟宜機場集團從中獲得利潤，這才是不公平。
他說：“從新加坡飛出境的人，不是商務客就是出國觀光客，他們都有一定經濟能力，考慮到政府下來得承擔沉重的醫療開支，讓這些較有經濟能力的旅客多付一點錢，是可以接受的。”