樟宜東發展項目預計耗資數百億元，但由于一些項目的詳細設計和工程研究仍未完成，整個發展項目最終須投入多少發展費，至今還是個未知數。
另外，樟宜機場集團將承擔一筆“顯著”的債務，以資助樟宜東的發展。這相信是本地首個通過借貸方式注資發展的機場項目。
新加坡民航局局長岑景祺說，政府投資樟宜東是爲了保證新加坡的未來。在應對航空交通流量日益增加的同時，新加坡也希望在區域發展中把握機遇。
“因此，樟宜東對我們而言是個重大的項目。它將耗資數百億元打造，而政府將在當中投入大筆資金。事實上，政府會承擔大部分所需的金額……樟宜機場集團也將動用儲備金來發展樟宜東。”
亞太區域的航空旅遊需求預計會在下來20年增加多兩倍，同一時期內，樟宜機場乘客流量估計每年也將增長3％至4％。根據這些預估數據，樟宜機場未到2030年，所應付的旅客人次就會到達每年8500萬人的客容量頂線。
交通部說，機場的營運若靠近或已到頂線，航班延誤的情況可能更常發生，而這將對乘客的體驗帶來負面影響。
至于第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）是否會成爲“白象”工程，交通部指出，國內外航空旅遊需求增長強勁之余，新加坡航空公司集團也有明確的發展大計。“與其讓航空公司分多個搭客大廈營運，我們需要一個綜合、而且龐大的搭客大廈讓航空公司集團入駐其中。這麽一來，航空公司可在樟宜機場展開更多合作，及拓展商業網絡 。”
“我們不指望T5開幕後就達到機場1億3500萬人次的機場總客容量，但我們有信心這個客容量將允許我們的航空樞紐有長期的發展空間。 ”
樟宜東有哪些發展項目
樟宜東的占地面積是濱海灣的三倍，其發展項目主要分三大部分：興建T5、建造三條跑道、建設隧道和系統網絡。
爲讓更多航班起降，樟宜機場集團已動工將2.75公裏長的軍用跑道延長至4公裏，並鋪設約40公裏的飛機滑行道，將三條跑道和樟宜機場銜接起來。
三條跑道系統的工程2016年展開，第三條跑道將在2020年完成，可開放讓民航機使用。整個三條跑道系統則預計在2020年至2015年，全面投入運作。
隧道和包括行李處理和旅客自動輸送系統（people mover system）在內的系統網絡建成後，旅客、行李和空側區的車輛將能更便捷地在樟宜東的範圍內移動。
預計于2030年竣工的T5在啓用初期，每年可接待的乘客量多達5000萬人次。這將讓樟宜機場總客容量增加約60％。T5也將提供另外100個飛機停泊位。
除了上述三大項目，其他已在進行的工程包括爲土地做准備，和建設溝渠網絡，防止跑道和滑行道淹水等。
樟宜機場集團說，機場收費調整後，該筆資金也將用于更新現有的搭客大廈設施，如翻新第二搭客大廈、高架旅客運送車（skytrain）和行李處理系統等，以改善尖峰時段的擁堵情況，及提升旅客體驗。這些工程將一直進行至2024年。