全球汽車行業在上百年的發展曆程中，經過了無數次重大變革，從人工組裝汽車到流水線生産；從純機械向電氣化轉型。汽車行業的每一步都是順應時代發展，在如今全球推崇清潔能源、推崇低能耗的大環境下，汽車行業也迎來又一次變革—小排量增壓化。曾經的D級車及中大型SUV領域，幾乎不存在任何排量低于3.0L的産品，但現在，2.0T的Q7；2.0T的7系都已問世，甚至是D級車標杆，奔馳S級也推出了2.0T車型，這是全球的大趨勢。我們今天主角是國內汽車市場一名"後生"，它也是一台小排量增壓化的代表，正是由于排量較小，上市之初，它還面臨大片罵聲，但由于品牌影響力因素，它同時也備受關注，這就是來自德系豪華品牌奔馳的一台SUV—奔馳GLB。
奔馳GLB是一台飽受爭議的車型，爭議點包括緊湊型的身段，卻擁有七座車型；豪華品牌的SUV，車重1.6噸，卻搭載一台1.3T發動機；即使是頂配售價35.48萬的車型，依舊是1.3T發動機。所以它一經上市，就罵聲一片，但它也憑借奔馳超高的品牌影響力，獲得了不少消費者的關注。但這台GLB也並不是沒有優點，比如奔馳最新的外觀設計語言；空間上的7座布局等，下面就一起來了解一下這台備受爭議的産品。
奔馳GLB作爲奔馳的全新車型，采用了奔馳SUV家族最新的設計語言，其整體氛圍與奔馳旗艦SUV奔馳GLS高度相似。前臉部分，雙橫幅式的進氣格柵、車頭下方的銀色包圍都是與GLS相似的元素，讓這台GLB很顯大氣。LED大燈爲全系標配，但奔馳當家的幾何多光束大燈需選裝，但選裝價不算貴，燈光配置算是厚道。
側面部分，中規中矩的線條有GLS更加相似，如果不是因爲尺寸不同，大部分可能會分不清兩台車。同時，平直的線條能保證奔馳GLB的車內乘用空間，但遺憾是不夠個性。
視線來到車尾，如果說GLB的車頭和車側與GLS相似，那尾部的造型甚至可以用"相同"來形容，包括燈組造型，排氣布局及造型都幾乎一模一樣，讓這台GLB的氣勢提升不少。
來到空間部分，奔馳GLB這款車型有著5座和7座兩種布局，其中，5座布局車型的車身尺寸爲4638*1834*1687mm；7座布局車型的車身尺寸爲4638*1834*1700mm，由于七座車型在第三排座位有地面擡高，所以其主要是在高度上有所變化，車長和車寬均保持一致。軸距同爲2829mm，這樣的車身尺寸對于5座布局的車型來說，空間上的優勢不言而喻；但是對于它的七座車型空間，讓不少車友産生懷疑。在實測中，175cm的體驗者第二排的頭部空間4指、腿部空間爲1拳四指的成績還是不錯的；但是進入第三排，頭部和腿部則幾乎沒有任何剩余空間，毫無舒適感可言。不難看出，這款車定位顯然是針對于二胎家庭所打造的，對于二胎家庭來說，實用性還是蠻高的。
儲物空間方面，奔馳GLB在五座布局狀態時，得益于較有優勢的車身尺寸，實測中能夠同時容納20/24/28三只旅行箱；而在七座布局狀態時，如果是在七座全部打開的情況下，後備廂容積量就顯得有些差強人意了，只能放下一個背包，但後排座椅均能放倒，放倒後的空間還是不錯的。
最後來看看這款車的動力輸出怎麽樣？作爲一款30萬入門的D級車，這款車搭載的是一款1.3T渦輪增壓發動機，這讓不少車友感歎，搭配一台2.0T難道它不香嗎？這台1.3T小排量發動機，雖然能夠有效降低油耗，但是其所産生的最大163馬力和最大250牛米的扭矩、對于一款緊湊級SUV來說，實在是難以讓人接受，完全可以說是奔馳的一大敗筆，這也讓之前對這款車滿懷期待的奔馳粉絲大跌眼鏡。
總結：奔馳GLB作爲一款緊湊級SUV，上市因其全系標配一台1.3T發動機而備受爭議。以上我們也從外觀、空間、動力幾個層面詳細分析了這款車，不難看出、這款車在外觀、空間的表現還是不錯的，就是動力太弱了，這對于一款30萬入門的SUV來說，確實是它最爲致命的短板，導致它上市罵聲一片。然而，奈何奔馳在國內多年的品牌光環，即使是動力弱、這款車仍然有著不少的關注者，在緊湊型SUV熱度榜中，它的熱度甚至高于它的兄弟車型GLA。不過還是希望奔馳GLB能夠將在空間方面的努力、多分一點到動力方面，即便是有著奔馳如此多年積攢的品牌力做支撐，也還是要多多了解消費者的需求，才能做到"知己知彼、百戰不殆"。