美國麥凱恩號導彈驅逐艦去年8月在新加坡東部海域與一艘油槽船相撞，調查結果顯示，事故主要是因爲麥凱恩號突然左轉駛入Alnic MC的航道所造成的。
我國交通安全調查局（Transport Safety Investigation Bureau，簡稱TSIB）已完成相關調查工作，昨天公布調查結果。
去年8月，美國麥凱恩號（USS John S. McCain）在新加坡東部海域與油槽船Alnic MC相撞，造成艦上10名美軍死亡，五人受傷。
當時，新加坡與美國、澳大利亞、印度尼西亞和馬來西亞展開曆時超過80小時的聯合搜救行動，出動了多個機構的300余人。
交通安全調查局的調查報告指出，事故主要是因爲麥凱恩號突然左轉駛入Alnic MC的航道造成，而麥凱恩號臨時轉彎由數個轉交導航權過程中的失誤所引起。
該局發言人說：“船員對于哪個單位掌握導航權感到混亂，也有船員無意間降低船只左側引擎的動力，導致麥凱恩號迅速向左轉，才會導致相撞。”
報告也指出，由于培訓不足再加上對相關系統生疏，因此船員缺乏控制導航系統所需的知識。
調查也顯示，Alnic MC駕駛台人員在事故發生前，確實看到麥凱恩號轉彎，卻誤以爲後者會安全通過。
發言人說：“不過在麥凱恩號左轉三分鍾以內，兩艘船只就發生碰撞，Alnic MC采取的行動不足以避開相撞。”
報告也指出，Alnic MC沒有按照安全管理條例，確保有人監管船只的駕駛人員。除此之外，駕駛台應有五名船員，事發當時卻只有三人。
交通安全調查局先前指出，當局在調查期間查詢海事與港務管理局（MPA）的船只交通資訊系統記錄，證實相撞的兩艘船只都曾出現在系統雷達上。
該系統也接獲Alnic MC油槽船的自動識別系統發出的信號，卻沒有接獲麥凱恩號的相關信號。
Alnic MC船長告訴調查團隊，油槽船同樣沒有接獲麥凱恩號的信號，而是船長從駕駛台處看見麥凱恩號，不過他卻沒有安排額外人員繼續觀察後者。
雙方已采系列安全措施 防類似意外事故重演
爲防止這類意外事故重演，美國海軍及Alnic MC的業者已采取一系列安全措施。
美國海軍正考慮安裝船只操控版，並讓所有船員參與駕駛台資源管理課程。Alnic MC負責方則已經檢討安全管理系統，確保系統符合相關安全條例。
交通安全調查局也將同國際海事組織分享調查結果，防止未來發生類似事故。