“坦白說，我並不知道，但我知道我口袋裏還有去年留下來的3.2％車資減幅還沒有用到。”
在昨天公共交通理事會召開的記者會上，記者們都追問著公交理事會主席馬格納斯（Richard Magnus），新出爐的車資調整方程式是否就意味著下來車資就會上調。
這是因爲在今後五年裏，當局在計算車資每年最多可允許調整的幅度時，將把公交整體承載量和乘客使用量如何影響營運成本這個新的因素考慮在內。
加上兩個星期前，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠才剛在國會提醒，政府爲改善交通系統投入了巨資，交通部的財政預算已是第二大，僅次于國防部，高于衛生部、國家發展部和教育部。
他當時還說，公交車資必須維持負擔得起，但“我們也必須小心，不能把車資定得太便宜”。
昨天，馬格納斯並未就車資會否上調的問題，給予明確的答案。
但相信大家心中都有數，如今已不是車資會不會起價的問題，而是會在幾時調高，以及上調的幅度。
去年，公交理事會批准了2.2％的車資減幅，把剩余3.2％的減幅留到今年底檢討車資時進行。馬格納斯就坦言，也幸好有這3.2％的減幅可作爲“緩沖”。
這有助確保車資不致于在一夜間顯著調高，一下子加重民衆的交通負擔。
從下個月起，所有地鐵營運資産將正式納入新地鐵融資框架內。接下來幾年，在地鐵系統進行大規模更新與維修工程期間，巴士服務也得穿行得更頻密。這一切意味著接下來政府投入在公交方面的補貼還會繼續增加，未來五年估計高達約90億元。
這是一筆可觀的開支。沒有人希望看到車資調高，但一分錢一分貨，只要漲幅不要太大，如果每個人多付一點錢，就能享有較順暢和可靠的服務，相信大部分人還是能夠承受的。
最重要的是，在調高車資時，務必要照顧到低收入家庭的需求，確保車資繼續是負擔得起的。