受訪乘客擔心，本地市場只剩下一家私召車業者後，乘客享有的乘車優惠可能減少；私召車司機也擔心收入受影響。
蔡卓達（34歲，物流業者）坐私召車時習慣貨比三家，所以出行前總會先做比較。私召車公司爭相提供的乘車優惠，很多時候會左右他的選擇。他擔心兩家公司合並後形成壟斷局面，目前享有的乘車優惠會減少。
蔡卓達也說，目前Grab司機能看得見乘客的目的地，所以有些可能會挑客人，比如說在市區內的司機因爲短程客人比較多，就有可能避免載客去偏遠的組屋區。他希望兩家公司合並後能像優步的平台一樣，只在司機確認載客之後才顯示乘客目的地，避免司機挑客。
偶爾使用優步的歐筱佩（35歲，行政人員）曾下載Grab的應用，但該軟件不知道爲什麽將她列入黑名單，而她其實一次Grab的服務都沒使用過。
“我向Grab反映過這個問題，對方說根據記錄，我曾經叫過車但沒有坐，不知道是不是手機號碼的上一個使用者做的事。如果所有私召車都要換成Grab的應用，希望能盡快解決這個問題，要不然我就沒有辦法叫車了。”
一位不願具名的蕭姓私召車司機（52歲）認爲，兩家合並可能會造成司機的收入減少。“在同一個平台上的司機增加了，系統對司機能接到的工作有更大的操控權，我們被分配到工作的頻率可能會減少，最終會影響收入。”
至于乘客最擔心的車資上漲問題，他說：“私召車還是得和德士競爭，不可能起價，相信政府也會管一管的。”