新航接收的全球首架787-10夢幻客機昨天上午抵達新加坡。新航總裁吳俊鵬指出，787-10將成爲區域航線的市場顛覆者，爲中程航線的舒適度設立新標杆。
陳婧 報道
全平睡床、私密隔板、每個座位都直通走道……這些高端配置不再是長途航線的專利。新加坡航空斥資3億5000萬美元（4億6000萬新元），爲集團采購的首20架787-10型夢幻客機打造新機艙産品，讓區域航線乘客享有更舒適的飛行體驗。
新航接收的全球首架787-10夢幻客機昨天上午抵達新加坡，樟宜機場以隆重的“過水門”儀式爲它接風洗塵。基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠到場迎接新客機，並出席新機艙産品推介儀式。
這批服務亞太航線的新客機有36個商務艙座位和301個經濟艙座位。每張商務艙座椅都能平放爲長約76寸的全尺寸床鋪，機艙中央相鄰的兩張座椅間設有可升降隔板，每個座位都可直通走道，爲乘客提供更舒適和便利的空間體驗。
經濟艙椅背采用人體工學設計，讓乘客有更多伸腳空間，座椅頭靠也有六種調整模式，更好地支撐頭部。這個設計與去年推出的A380型客機新機艙相仿，但787-10座位前方的熒幕比A380機艙熒幕的尺寸更大，清晰度也更高。
新客機也沿用夢幻客機特有的電子調光窗戶，乘客只要按壓機艙窗口下方的按鈕，就能自行調節窗戶光線明暗。
和A380新機艙一樣，787-10機艙也配備新一代myKrisWorld機上娛樂系統，能記下新航KrisFlyer會員的設置，下次搭飛機時能繼續觀看未看完的娛樂內容，系統還會依據乘客的喜好和觀看記錄推薦節目內容。
787-10機上娛樂系統也首次引進Toca Boca和Sago Mini等熱門益智遊戲，讓搭乘航班的孩童有更多娛樂選擇。
新航總裁吳俊鵬：
今年是裏程碑式的一年
新航總裁吳俊鵬昨天接受媒體訪問時指出，787-10客機主要服務航程在八小時以內的區域航線，因此不設頭等艙和優質經濟艙。但此次引進的新客機和機艙産品，在區域航線內獨一無二，甚至可媲美部分航空的長程航線配置。
吳俊鵬說：“和之前引進的A350超長程客機一樣，787-10也會成爲區域航線的市場顛覆者，爲中程航線的舒適度設立新標杆。我相信它會大受歡迎。”
波音787-10由輕質合成材料制成，長達68.3米，是波音公司夢幻客機系列中機身最長、載客量最大的客機。
和同爲夢幻客機的787-9相比，787-10可搭載多14％乘客，有助于擴大新航區域航線的載客能力。
除了訂購49架787-10客機，集團今年還將接收七架A350-900超長程客機，並計劃在下半年恢複直飛美國紐約和洛杉矶的航班。吳俊鵬說，今年對新航來說是裏程碑式的一年。
他解釋，新航機隊的載客能力過去五六年來沒有顯著增加，一方面是因爲推出更寬敞的優質經濟艙，間接削減了載客能力；另一方面是因爲新客機技術尚未成熟。“如今我們迎來全新的區域和超長程客機，新航也將邁入全新發展階段。”
吳俊鵬和其他新航管理層、波音和勞斯萊斯等新航商業夥伴代表，以及本地和海外媒體昨天都搭乘首發航班抵達新加坡。