許文遠指出，這條新地鐵線有助當局把裕廊湖區發展爲中央商業區以外的最大商業樞紐，也有助推動裕廊創新區發展爲新一代的工業區。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠相信，地鐵裕廊區域線將徹底改變整個裕廊的發展。
許文遠昨天（9日）到南北線上的坎貝拉地鐵站工地視察時說，裕廊區域線（Jurong Region Line）將協助落實政府要分散市區商業活動的策略，鼓勵西部居民減少用車。
全長24公裏的裕廊區域線將把地鐵直接開到裕廊工業區及未來新發展的地區，進一步把裕廊發展爲集工作、生活、學習及康樂于一處的地方。
探討延長裕廊區域線 興建西海岸延長線
他指出，這條新地鐵線有助當局把裕廊湖區發展爲中央商業區以外的最大商業樞紐，也有助推動裕廊創新區（Jurong Innovation District）發展爲新一代的工業區。
加上新隆高鐵系統，乘客不只在西部出行更方便，也可搭高鐵到馬來西亞。
此外，陸路交通管理局也在探討延長裕廊區域線的可行性。這包括興建一條新的西海岸延長線（West Coast Extension），沿著西海岸把裕廊區域線連接到環線的虎豹別墅一帶，並在西海岸和巴西班讓一帶增建新的地鐵站。一旦證實可行，新的延長線預計可在約2030年建好。
許文遠致辭時回溯了裕廊的發展，這個早在上世紀50年代到處是沼澤地的小漁村，是在1961年建國元勳吳慶瑞博士提出發展裕廊工業區的計劃後才脫胎換骨。目前裕廊是30萬個居民的家，也是40萬人工作的地方。
許文遠指出，裕廊的交通基礎設施隨著發展獲得改善，泛島快速公路和亞逸拉惹快速公路分別在1981年和1988年連接到裕廊。
地鐵東西線也在1988年延長到湖畔站，兩年後開到文禮。同年，連接到裕廊東和蔡厝港，1996年則與南北線其他路線銜接。2009年東西線進一步銜接到裕群，去年延長到大士。
許文遠說：“裕廊區域線標志著下一個大突破。”
“當這些計劃全部落成後，裕廊將會是一個綠意盎然的瀕水商業中心，有良好的公共交通連接，以及提倡活躍通勤的設施。這是我們對裕廊的願景。相信第四代領導團隊將能實現這個願景。”
不過，他也指出，要落實這個願景，施工期間難免會帶來不便，他籲請公衆多加體諒及給予耐心和支持。
裕廊集選區議員洪維能受訪時說，新地鐵線將爲裕廊居民提供多一個路線選擇。他說：“很多住在裕廊西42街的居民，現在須走大概一公裏路或搭巴士到湖畔站搭地鐵，以後居民可選擇到新的企業站（Corporation）搭車。”
他呼籲陸交局在裕廊西42街通往地鐵站的路段建造有蓋走道，讓居民免受日曬雨淋。