ofo東南亞總經理蔣松叡希望當局將來能規劃更多“黃格子”等停車空間，也設更多告示清楚指引用戶到這些指定停放處，讓他們更方便停車。他說，要實現‘無車樁’的共享概念，就不宜過度限制停車範圍。
至今在本地推出7萬輛腳踏車的共享腳踏車業者ofo，有意申請執照繼續營業，但公司希望與陸路交通管理局合作進一步探討停車方案，以確保落實執照框架不影響用戶享受“無車樁”停車的便利。
來自中國的ofo去年3月以3000輛腳踏車進軍新加坡。去年11月起在全島投放了多一倍的腳踏車，數量從約3萬5000輛激增至現有的7萬輛。
據媒體今年初報道，本地目前有六家共享腳踏車業者，估計總共經營約10萬輛腳踏車。ofo是近期唯一公開車隊數量的業者。
ofo東南亞總經理蔣松叡（28歲）受訪時表示，公司正在籌備向陸交局申請執照，他也希望接下來能與當局合作，探討落實讓用戶方便停車的措施。
根據停車處（修正）法案，提供共享腳踏車服務的業者須在7月7日前申請營業執照。
爲加強對業者的管制並改善用戶胡亂停車的問題，業者在執照框架下須限制車隊數量，也得確保用戶負責任地停車，包括讓用戶在指定停車空間掃描QR碼，證明腳踏車已正確停放才停止收費。
每天140名後勤人員 全島各處移走亂停放腳踏車
蔣松叡對當局設定明確的管制條例表示歡迎。他透露，公司目前有約140名後勤人員負責每天開車到全島各處移走亂停放的腳踏車，也把車隊挪到需求較高的地區以提高使用率。此外，ofo的技術團隊也在改編手機應用的程序，添加未來停車需有的QR碼掃描步驟。
不過，蔣松叡希望當局將來能規劃更多“黃格子”等停車空間，也設更多告示清楚指引用戶到這些指定停放處，讓他們更方便停車。
他說：“要實現‘無車樁’的共享概念，就不宜過度限制停車範圍，更重要的是教育用戶停車時不應阻礙他人。我們希望與當局合作，在適合停車、但不列爲指定停車空間的地方也設QR碼，讓用戶能更靈活且方便地停車。”
蔣松叡也說，隨著公司投放的腳踏車數量增加，使用率也隨之增加了五倍，目前每天有超過4萬人使用ofo服務，騎車趟次平均介于12萬至14萬趟之間。預料今天會達到2500萬用戶騎車趟次的紀錄。
在他看來，共享腳踏車服務在本地有強勁的需求，市場仍有投放更多腳踏車的空間。因此他希望當局落實執照框架時，不會把ofo的車隊頂限設在7萬輛之下。
“我們認爲當局以使用率決定業者車隊上限是正確的做法……如果當局最終批准的車隊頂限低于我們現有的數量，而我們須回收部分腳踏車，那將有較少人能使用共享腳踏車服務。”
據外媒報道，ofo今年3月宣布完成最新一輪的8.66億美元（約11.37億新元）融資。新加坡是ofo首個在中國以外開拓的市場，目前它共在22個國家營業。