就勢論市
不能因新隆高鐵計劃夭折而打亂了我們的全盤發展計劃，我們或許要隨機應變，才能朝既定的目標前進，創造賣點。我相信，沒有了高鐵亮點，我們仍有賣點，不僅僅是裕廊東或裕廊湖區的房地産前景，我國經濟也不會因此而黯淡下來。
新馬兩國人民對馬國政治變天的情緒還未完全平靜下來，回鍋首相馬哈迪就迫不及待對“新隆高鐵”計劃喊停。
先不說取消新隆高鐵計劃的對與錯，這個新馬兩國政府提議超過10年、研究超過五年的大型互惠互利計劃，就在重拾掌政權不到20天的馬哈迪一聲取消就取消，未免太倉促了。盡管我們已相當適應馬國這種“變來變去”的作風，但單方面宣布取消雙邊合作計劃，也未免太馬虎太兒戲了。
我們還記得，1996年，時任馬國首相的馬哈迪曾提出建造“美景大橋”取代新柔長堤。馬哈迪的繼承人阿都拉掌政後，對這項計劃喊停。
2009年，納吉首次以首相身份訪問新加坡時，提出了建造第三通道的長期計劃，當時新加坡同意進一步探討這個可能。四年前，納吉重提建造第三座大橋的想法，並把它稱爲“友誼橋”。他當時還說，“友誼橋”不一定要跨海而建，可能會以海底隧道的形式建造。
新馬之間合作計劃的變來變去，似乎已成常態。只是這次馬哈迪甫一上台，就對前朝大型計劃開刀，想不到遭第一個下手的就是新隆高鐵計劃。
當初兩國決定建造新隆高鐵，是基于無論是在經濟上，還是在兩國人民間的友誼和互相了解上，都符合雙方的共同利益。如今這個新隆高鐵卻被馬哈迪認爲是“多余”的，成本太高，“不會讓我們賺一分錢”而決定不建了。
根據當年的研究，新隆高鐵啓用後，除了縮短來往新加坡和吉隆坡的行程，項目預計會爲新馬兩國帶來大約67億新元的國內生産總值，並在2060年前創造11萬1000個工作機會。
這雖然是個長期的基礎設施項目，但高鐵沿線站點周邊的短期經濟效益卻顯而易見，特別是這些站點附近的房地産市場在項目敲定後開始蓬勃起來。350公裏長的新隆高鐵有八個站點，終站設在新加坡裕廊東和吉隆坡的馬來西亞城，其他站點是伊斯幹達布蒂裏、峇株巴轄、麻坡、愛極樂、芙蓉和布城。
裕廊湖區房價近年高漲
三年前政府確定將新隆高鐵終站建在裕廊東，並融入裕廊湖區的整體發展，不僅成爲這個新加坡第二個中央商業區的重要地標之一，也是該地區的“亮點”。盡管高鐵終站預定2026年才建成，裕廊東的私宅早已成爲買家的焦點，發展商和賣家難免會利用高鐵終站作爲賣點，吸引買家購買，甚至借機擡高價格。
分析師認爲，近年裕廊東或裕廊湖區周邊的私宅買家中，不乏投機者，尤其從三四年前開始，該地區的私宅價格漲幅已優于大市，一掃過去低于大市的頹勢。而且近年那一帶的私宅項目一個賣得比一個好，買家無不蠢蠢欲動。
據了解，買家當中有不少是長期在本地工作的馬國人，這些人原本就偏愛裕廊一帶的房子，加上經紀以“高鐵終站旁”爲賣點，將來房價必大漲，說服他們投資買房。
房價大幅上漲，多少與裕廊東高鐵終站加持有關，但政府在2008年的新加坡發展總藍圖首次公布裕廊湖區發展計劃後，該地區的房地産市場已頗受人關注，很多私宅買家即蓄勢待發，准備隨時出手。
這就造成2013年在裕廊東推出的私宅J Gateway一時成了搶手貨，這個該地區10年內首個開賣的公寓項目，成了那裏房價飙漲的推手，其平均尺價在1650元左右，最近的轉售尺價竟高達1900元，令人難以置信。
投資者應該耐心觀望
如果新隆高鐵計劃真的告吹，我只能說我們白忙了一場。早前爲讓位給高鐵終站和相關設施，政府不惜征用了裕廊鄉村俱樂部和萊佛士鄉村俱樂部的地段，只好暫時空置，另行研究其他發展用途。這不失爲給新加坡人一個集思廣益的機會，努力爲該地區打造另一個可與裕廊湖區互補的亮點。
至于少了“裕廊東終站旁”這個賣點，沒了高鐵終站的亮點，裕廊東甚至裕廊湖區的房市前景是否就會暗淡下來？短期而言，無論轉售或出租，市場情緒多少會有些波動，但投資者不應急著退場，應該先觀望一兩年。
據說有買家擔心房價下跌，開始埋怨被經紀誤導購買“高鐵終站旁”的房子。這些買家其實不必過于慌張，應該耐心觀望，說不定新隆高鐵計劃還有機會翻盤，畢竟馬哈迪並沒有把這計劃“說死”。
最近籌備集體出售的綠和園（Ivory Heights）正好位于裕廊東，一些屋主也開始擔心房子賣不出，或者無法以高價成功出售。而那些不想售屋的反而心中暗喜。
有專家認爲，短暫的沖擊不會影響該地區的長期發展潛能，裕廊一帶擁有許多具有優勢的發展計劃，裕廊湖區作爲第二中央商業區的賣點仍然存在，周邊設施已基本發展成型。該地區有自己的優勢，如地鐵轉換站、新的地鐵裕廊區域線、商店、辦公樓、醫院和商業園，足以提供就業與服務。這個地區的房市前景無須依靠高鐵終站作爲亮點。
大家應該還記得兩三年前，馬國前朝政府突然宣布一系列的“刺激國內經濟”大型計劃，包括興建馬六甲皇京港、敦拉薩國際金融中心（TRX）、馬東海岸鐵路計劃、數字自由貿易區（DFTZ）及馬來西亞城等項目，當時有些項目被有心人解讀成要制壓新加坡，打擊新加坡的經濟，說什麽要取代新加坡港口、切斷新加坡經濟命脈等。
如今，這些被點名的大型計劃也有可能生變，面臨被馬哈迪腰斬的命運。
可融合大士港啓動西部大開發
這讓我想起我們還有個鄰國一直想取代的海港優勢，正如專家所說，沒有新隆高鐵終站的亮點，裕廊區的經濟發展優勢依然不減，如果可以融合大士海港的優勢，來個西部大開發，重新規劃裕廊湖區的發展計劃，其效益會不會更好？
不能因新隆高鐵計劃夭折而打亂了我們的全盤發展計劃，面對喜歡變來變去的鄰居，我們或許也要隨機應變，才能朝既定的目標前進，創造賣點。所以，我相信，沒有了高鐵亮點，我們仍有賣點，不僅僅是裕廊東或裕廊湖區的房地産前景，我國經濟也不會因此而黯淡下來。