本地無法取回押金的oBike用戶預計超過10萬個，公司拖欠的總金額高達630萬元。
oBike創始投資人兼董事長石一昨天（7月2日）接受《聯合早報》電訪時承諾，會確保所有用戶取回押金，並願意將他的股份貢獻出來償還這筆費用。
共享腳踏車業者oBike上周一（6月25日）突然宣布，由于預見無法達到陸路交通管理局的新執照條例要求，決定立即退出本地市場。
每年須支付超過1000萬元營運費
石一指出，決定停業主要是因爲沒有信心能符合申請執照所需條件和資金。他估計若經營下去每年須支付超過1000萬元，包括執照費、營運成本、腳踏車修理費等。
據了解，oBike在本地有大約7萬輛腳踏車，這比先前所報道的多出許多，以每輛60元執照費和保證金計算，首年就須支付至少420萬元。
他說：“除此之外，團隊每個月須花費約10萬元請人把胡亂停放的車移走，一年就需要120萬，沒有及時移走也會被罰款。”
石一也指出，陸交局規定腳踏車重量不能超過20公斤，但oBike腳踏車不達標。“要更換整個車隊需要一筆龐大的費用，也不是個實際的做法。”
他對于oBike退出本地市場表示非常遺憾，並指如果陸交局放寬條例，肯定會繼續運作。“從經濟角度來看，合規的成本太高了，公司無法盈利，唯一的做法就是止損。”
oBike在上個月中同樣以無法符合當地政府條例爲由，宣布退出墨爾本市場。當被問及是否在當時就決定退出新加坡市場，石一否認，指董事會是在宣布退出本地市場數日前才作出決定。
《聯合早報》上周報道，oBike在退出本地市場前，曾有人表示有意收購其東南亞業務，但都遭現有投資者反對，最終面臨清盤。
石一證實公司曾在今年3月和5月就收購事務展開討論，其中第二次的收購事務遲至6月下旬才確認告吹，公司逼不得已才在數日後，也就是上周一宣布停業。
他指oBike退出本地市場是個“倉促的決定”，也損害到很多用戶的利益，因此向他們道歉。
他說：“一方面是因爲涉及很多利益方的保密條文無法提早公開，此外我們運作越久就需要支付更多費用，用戶能取回的押金也就更少。”
至于押金問題，石一稱無法取回押金的用戶其實只有約10多萬人，當中不少用戶支付的是19元的學生配套，公司拖欠的押金約460萬美元（約630萬新元）。
不過之前有用戶投訴，oBike在用戶不知情的情況下用他們的押金支付升級至SVIP配套的費用，這些人還未收到押金，相信受影響用戶遠超過提及的數字。
當被問及何時退還押金時，石一說“越快越好”，但也指oBike目前已申請清盤，多方利益相關者仍在商討相關的解決方案。
他承諾：“無論如何，只要有用戶想取回押金，我們就會盡力償還，最壞的打算就是，我願意用我的股份承擔這筆費用。”
石一目前在oBike Global擁有約23％股份，總值100多萬美元，無法償還所有押金，他說可能會找其他股東，詢問他們是否願意承擔這筆費用。
他也說已與陸交局和消費者協會見面，就退還押金和移除腳踏車的問題進行商談。
oBike已經雇人從昨天起開始移除全國多處的oBike腳踏車。