我國地鐵業者SMRT企業和馬來西亞國家基建公司Prasarana，未能在期限前成立經營新柔地鐵系統的合資公司，新馬兩國因此可能得通過國際公開招標，委任新柔地鐵的經營者。
根據新馬今年初簽署的新柔地鐵系統雙邊協定，SMRT和Prasarana須在6月30日前成立合資公司，以合作經營這個系統。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天回答議員洪維能（裕廊集選區）的提問時透露，自馬來西亞大選後，Prasarana便停止與SMRT就成立合資公司進行討論，因此兩家公司無法如期在期限前執行協議。
至今未收到馬方正式通知
“這意味著兩國現在必須通過國際公開招標委任新柔地鐵的經營者，除非雙方都同意展延（設合資公司的）期限。”
許文遠也提到，馬國交通部長陸兆福曾兩次通過媒體訪問指馬國有意繼續新柔地鐵計劃。“不過，我們至今仍未收到馬方的正式通知，說明他們對新柔高鐵計劃有何打算。”
陸兆福今年5月30日對“亞洲新聞台”說，馬國政府將保留新柔地鐵計劃，但是須要重新檢討相關合約、附加條件等以降低成本。他隔天接受《新明日報》訪問時則表示，希望新柔地鐵能夠加速工程，提早完成。
許文遠說，新馬雙方在確認如何繼續新柔地鐵計劃期間，新方會繼續與馬國合作，以其他方式舒緩過境的擁堵問題。
他說，新馬早前已調低了大士關卡非尖峰時段的通關費，以鼓勵更多駕車者在非尖峰時段通關。我國也接受了馬國的提議，讓馬來亞鐵道公司（KTMB）往來新山與兀蘭的地不佬接駁火車（Shuttle Tebrau）從每日26趟增加至31趟。
“這些措施都有助舒緩關卡擁堵情況，卻不是完整的方案。我們期待新柔地鐵能完工並運行，它將能在新加坡和柔佛新山之間，每小時單向承載多達1萬