李靜儀 報道
新柔地鐵計劃“重回正軌”，新加坡已爲這項地鐵建造工程招標，預計會在明年中動工興建。
陸路交通管理局在上月底爲銜接新加坡與柔佛新山的地鐵系統建造工程招標。
陸交局答複《聯合早報》詢問時透露，這項招標是爲了興建新柔地鐵的隧道，以及從新加坡境內橫跨柔佛海峽的部分高架橋。所要建造的隧道和高架橋加起來總長約1.1公裏。
發言人說，工程預計明年中動工。
根據新馬兩國今年初簽署的雙邊協定，預計2024年12月31日前啓用的新柔地鐵全長約4公裏，單方向每小時可接載多達1萬名乘客，有助舒緩新柔長堤和第二通道關卡的交通擁堵。
不過，自馬國希盟政府上台後，這個項目出現一些懸而未決的問題，包括經營該地鐵線的合資公司沒按預定時間成立。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在7月曾在國會透露，自馬國大選後，馬來西亞國家基建公司Prasarana便停止與我國地鐵業者SMRT就成立合資公司進行討論，雙方因此未能在6月30日期限前成立合資公司。
許文遠當時說：“這意味著兩國現在必須通過國際公開招標，委任新柔地鐵的經營者，除非雙方都同意展延（設合資公司的）期限。”
詢及爲何此時爲工程招標，陸交局發言人說：“馬來西亞曾在各個平台上表示，打算繼續進行新柔地鐵計劃。新加坡將繼續根據新柔地鐵雙邊協議履行我們的義務。這也是爲什麽我們開始爲（新柔地鐵）工程招標，新加坡期盼與馬來西亞合作，落實新柔地鐵計劃。”
馬國交通部長陸兆福7月30日曾表示，新柔地鐵項目不會喊停。一個月後，柔佛州務大臣奧斯曼沙比安透露，州政府將重新檢視承建新柔地鐵的合營公司，他還說目前有兩家馬國公司有意承建這個項目。
8月底，許文遠與馬國經濟事務部長阿茲敏會面後也表示，很快就能宣布雙方對于新隆高鐵及新柔地鐵項目的決定。
官委議員、新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）指出，根據新馬兩國部長至今公開發表的談話來看，有別于新隆高鐵項目，雙方並不存在著要展延或取消新柔地鐵的政治立場。
在本地工作八年、每天來回新山住家的馬來西亞人黃秋安（33歲，物流公司員工）期待新柔地鐵早日落成。
他平日清早4時就得出門，從新山搭巴士過關卡，再轉搭地鐵到樟宜的公司上班，每趟車程要約兩個小時，一天來回就要花上四個小時。他受訪時說：“最大的問題出在關卡通關，服務櫃台不夠，形成瓶頸。若有地鐵直接銜接到新山，車程會比較快，也較方便。”