巴西班讓集裝箱碼頭試用自動化岸邊集裝箱起重機多項先進的自動化設備，使生産力提高大約兩成，部分領域所需人力也減少至少20％。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天到訪巴西班讓集裝箱碼頭，除了參觀新建的第四、五、六碼頭，也在新加坡港務集團（PSA Singapore）人員的陪同下參觀碼頭正在試用的多項自動化設備。
他昨晚在面簿貼文說：“船只能夠高效率地回轉，我們的港口就能協助我們的客戶，協助船運公司在業務上競爭，他們的成功就是我們的成功。”
巴西班讓集裝箱碼頭在2015年啓動擴建工程，耗資35億元打造的第四、五、六碼頭去年全面建成，今年上半年正式投入運作。新碼頭設有15個新泊位，每年的集裝箱總處理量爲1500萬個標准箱（TEU）。
新碼頭建成後，新加坡港口的集裝箱吞吐量也隨之增加，從1月至6月，共處理1788萬個標准箱，同比去年增加11.8%。
可通過視屏遠程操控起重機
巴西班讓集裝箱碼頭目前在試用多種自動化和智能系統，包括三架自動岸邊集裝箱起重機（Automated Quay Crane）。與一般起重機不同的是，操作員無須坐在起重機內操控，而是能坐在操控中心，通過視屏和操控盤遠程操控起重機。
港務集團也在碼頭試用30輛自動導向車輛（Automated Guided Vehicle）。這些大部分由電池驅動的車輛可在無人駕駛的情況下將集裝箱載送至碼頭各處，也比一般卡車更加環保節能，可在20分鍾內充電完畢。
港務集團第二新加坡碼頭總裁黃益利指出，集團正試用的科技將徹底改變集團、港口和業界的運作。
他說：“一些工作原本須用到不少人力，現在卻有自動化數碼科技從旁輔助。前線人員的工作範圍也改變不少，這些員工之前只能操作一個機器，接受培訓後則能同時操作多種設備和系統。”
目前已有超過200名起重機操作員接受操作自動化岸邊集裝箱起重機所需的培訓。集團希望能擴大培訓項目，讓所有將近600名起重機操作員都接受培訓。
黃益利指出，自從試用自動化設備後，碼頭的工作生産力增加大約兩成，自動化岸邊集裝箱起重機所需人力也節省至少20％。
大士港口第一階段預計會在2021年開始投入運作，黃益利說，屆時希望能在大士有效采用這些自動化設備。