除了符合美國的UL2272安全標准的電動個人代步工具，陸交局表示，如果有其他能降低電動器材火患風險且適用于本地的標准，該局將考慮使用。
政府准備規定所有電動個人代步工具都須符合美國的UL2272安全標准，引起零售業者與一些用戶的不滿。
陸路交通管理局表示，已研究市面上其他安全標准，但它們都沒有涵蓋大部分在本地常用的電動器材。如果有其他能降低電動器材火患風險且適用于本地的標准，該局將考慮使用。
新的陸路交通（執法措施）法案日前在國會三讀通過，其中包括加強電動個人代步工具的防火安全。從2021年1月起，在公共路徑使用不符合UL2272標准的電動個人代步工具將屬違例。零售業者則須從明年7月起禁售不符合新規格的電動器材。
UL2272標准是由美國UL獨立認證公司制定，其中的安全規格涵蓋電池系統、電路系統及電子部件等。
今年剛成立的新加坡個人代步工具商聯會（PMD Retailers Association of Singapore，簡稱PRAS），以及擁有約2萬6000名會員的踏板車愛好者組織Big Wheel Scooters Singapore（簡稱BWSS）認爲，當局只接受上述標准過于苛刻，這兩個組織前天個別致函當局提出申訴，希望標准能放寬。
愛好者組織：本地95％代步工具不達標
BWSS在面簿上公開了申訴函內容，並批評陸交局的新規定，是對個人代步工具實施“技術禁令”。
該組織預計，本地有至少95％的個人代步工具並不符合UL2272標准，本區域許多有信譽的零售商和制造商也都不使用這套標准。
PRAS呈交的申訴函則指新規定有如給零售商“判死刑”，等同于讓業者結業。
PRAS目前有近20個零售商成員，該商聯會會長辛偉訊（30歲）受訪時指出，已有零售商反映近日有顧客上門要求退款，因爲他們近期購買的個人代步工具並不符合UL2272標准。
他說：“消費者都認爲現在買的器材以後都不合格了，因此零售商將很難清掉存貨。如果只允許UL2272標准，零售商都會賣同樣幾個款式，市場會失去競爭性，這是無法持續的。”
根據UL公司的網絡資料庫，目前全球獲得UL2272標准認證的電動個人代步工具制造商共有59家。
BWSS和PRAS都促請當局考慮接受其他安全標准，好讓更多電動個人代步工具能合乎規格。兩個組織表示下來將與陸交局洽商。
陸交局昨天受詢時證實，已收到上述兩封申訴函，並強調公衆安全至關重要。“我們意識到新規定將影響個人代步工具零售商，但這是必要的一步，以減少個人代步工具失火的風險。”
陸交局指出，自2016年以來，本地共發生超過80起涉及電動個人代步工具的火患。
爲加強防火安全，陸交局是在研究現有的安全標准後，才決定UL2272標准最適合本地較常見的個人代步工具，包括電動踏板車、懸浮滑板和電動獨輪車等。
陸交局也表示，如果有其他標准也可充分減低火患風險，並適合本地使用，它也願意考慮接受。