消費者認爲私召車業者Grab收購優步以來，促銷和優惠大大減少，車資也相應增加，導致預召應用的滿意度比去年低2％。地鐵服務的滿意度則連續第二年下滑。
新加坡管理大學卓越服務研究院昨天公布今年第二季的航空與陸路交通消費者滿意度調查結果。這項調查在4月至7月展開，接受調查的6249人當中，有3539人是本地人，其余是旅客。調查自2007年起每年進行，第二季調查針對的是航空與陸路交通業。
調查結果顯示，消費者對陸路交通服務的滿意度達67.8分（滿分爲100），與去年相同。陸路交通由公共巴士、地鐵、德士和預召服務應用組成。
不過消費者對預召應用的滿意度從去年的69.3分滑落2％至68分。 其中，對本地最大私召車業者Grab的滿意度從去年的69.5分下滑2.8％至67.5分。
研究院研究與咨詢主任陳勇暢指出，這是因爲當中的個別指數如車資和促銷優惠分別滑落7.7％和17.1％。
消費者對地鐵的滿意度則連續第二年下滑，從去年的64.8分下跌1.8％至63.6分。地鐵的舒適度、乘車時間等共16個指數中，有超過一半的得分比去年低，其中服務可靠性和業者處理服務中斷更是在所有指數中墊底。
陳勇暢指出，消費者不太信任地鐵服務，或許與過去一年發生的事故有關。“處理地鐵服務中斷、乘車時間等都是會影響消費者滿意度的重要指標，業者應該集中改善這幾方面。”
消費者對德士服務的滿意度達到72.5分（增1％），曆來最高。在所有陸路交通服務中排名第一。
公共巴士表現也不俗，從去年的64.9分增加1％至65.6分。
這也是巴士與地鐵得分首次有明顯落差。研究院執行總監妮塔·拉切曼達斯指出，公共巴士系統投入不少資源，包括在改善巴士服務計劃下購買新巴士和開辟新路線，才會使得滿意度連續四年提升，超越地鐵服務。
團隊也發現，政府介入越多，消費者對地鐵業者的信任和滿意度就越高。調查結果顯示，當消費者認爲政府介入不足時，地鐵滿意度只達到30分，反之，滿意度則達到67分。
陳勇暢說：“巴士和地鐵系統數個滿意度指標上升似乎與公衆對政府介入的印象息息相關。爲了有效改善服務，公交業者應該考慮與政府密切合作。”
對廉航滿意度連續三年上升
航空方面，廉價航空公司表現最優異，滿意度連續三年上升，達到73.1分。
消費者對航空領域的整體滿意度從去年的74.4分增加1.4％至75.4分，機場和傳統航空公司的表現則分別達到78分和74.5分，與去年相同。
研究團隊發現，傳統航空與廉價航空公司之間的滿意度差異逐年減少，2014年爲7.2％，今年則減少至1.9％。
消費者願意再次乘搭廉價航空的可能性五年內首次超越傳統航空公司。
拉切曼達斯指出，廉價航空的表現逐年逼近傳統航空，“這意味著除了價格優勢以外，廉價航空也成功塑造出消費者認同的高品質飛行模式。”