這項月入保證計劃將于10月29日開始，Grab新加坡業務總經理林克捷受訪時說，Grab的獎勵減少後，司機擔心收入減少，因此公司決定推出這個計劃，讓司機有穩定的收入。根據Grab網站上的資料，司機將分爲四個等級，月入則以每周趟數爲標准。
私召車業者Grab將推出新計劃保障司機收入，以吸引司機加入，制度中的頂級司機甚至保證月入上萬。受訪司機說，獎勵看似吸引人，但估計每天得馬不停蹄駕車16小時才能達標。
根據Grab推送給司機的信息，屬于“翡翠”最低等級的司機每周駕50趟車，能保證月入獲得2400元。扣除兩成傭金後，實際月入爲1920元。
根據信息，就算那50趟車的車費收入沒有達到2400元，Grab也將補足差額，確保司機能獲得2400元。
至于等級最高的“鑽石”司機，每周達到180趟車的最高載送量，月入保證有1萬1888元。藍寶石級司機如果達到180趟車，也保證有1萬零888元。
這項月入保證計劃將于10月29日開始，Grab新加坡業務總經理林克捷前天（10月19日）接受媒體訪問時說，Grab的獎勵減少後，司機擔心收入減少，因此公司決定推出這個計劃，讓司機有穩定的收入。
不過，Grab此舉相信也是爲了與下個月進軍本地市場的印度尼西亞私召車業者“打對台”。
印尼私召車業者Go-Jek 可跟Grab互相競爭搶司機
要達到保證萬元收入的條件，假設每周工作六天，每天得開30趟車。通常開12小時，最多也是20趟到25趟。要開到30趟大概要開16小時，差不多是拿命去開。——Grab司機詹姆斯
新加坡競爭與消費者委員會早前已要求Grab解除與私召車司機的獨家協議，這意味著Go-Jek可跟Grab互相競爭搶司機。
Grab也面對德士業者的競爭。康福德高和得運德士也宣布了獎勵計劃，鼓勵現有司機介紹其他人成爲同行以獲取獎金。
Grab司機詹姆斯受訪時說，要達到保證萬元收入的條件，假設每周工作六天，每天得開30趟車。“通常開12小時，最多也是20趟到25趟。要開到30趟大概要開16小時，差不多是拿命去開，搞不好要做到死。”
詹姆斯說，每周開180趟車等于每月720趟，月入估計超過8000元，算來獎勵金每周有1000元左右。
“所謂的保證收入看起來吸引人，但還得扣兩成還給公司。”
他說，一般上，在扣除所有成本後，私召車司機的收入約爲兩三千元。
另一名Grab司機許春榮（55歲）說，優惠雖然很有吸引力，但條件嚴苛，難以達標賺取1萬1888元。
他指出，Grab收購優步後，給予司機的各項獎勵金大減，不少同行都“回去上班”，改行做別的了。
要繳顯著傭金 才能受邀成爲“鑽石”司機
想保證月入上萬，得先成爲“鑽石”司機，但這個最高等級只有繳交顯著傭金後，才能受邀加入。
根據Grab網站上的資料，公司把旗下私召車司機分爲四個等級，從最低到最高，分別爲翡翠、紅寶石、藍寶石，以及鑽石。
所有GrabCar和GrabTaxi司機都會自動加入這個等級分類，從最低等級開始，以貢獻給Grab的傭金換取分數，抽傭越多，分數越高，達到某個分數，便能升級。
要成爲鑽石司機，除了要累積3萬2000分之外，還得保持至少4.7的司機評分、九成的接單率、季度平均訂單取消率不超過一成，而且還得是藍寶石司機當中最佳的10％。
按照積分機制，每一元傭金等于七分，這意味著鑽石司機已爲Grab貢獻了超過4500元傭金。
針對新制度是否會造成司機拼獎勵而過度工作、疲勞駕駛，Grab發言人說，公司日前剛推出手機應用新功能，計算司機的“疲勞指數”，在指數超出安全範圍時提醒司機休息。
該功能是根據行車時長、行車時段、司機年齡等個人資料、輪班間的休息時間，以及接單總數等實時數據來評估司機是否操勞過度。