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新加坡Grab變身“珠寶商”惹非議，司機想要“鑽石”拿命來換？
前段時間，很多人吵吵的要在新加坡開出租…
因爲Grab司機們實在是賺錢賺到讓很多行業眼紅！
8月份的時候，有網友爆料自從Uber退出新加坡打車市場競爭後，Grab可以用只手遮天來形容。
而Grab的司機們在沒有競爭對手後，每天的收入只能用“驚人”來形容……
Grab司機閑來無事就在臉書上曬出自己一天接單收入…
一天968新？？？
這一個月得多少瑪尼啊？？？
驚不驚喜、意不意外…
後來…Grab好像就變了…
最近，本月29日，Grab將推出月入保證計劃，就是還要讓Grab司機可勁賺…
由于900事件後，Grab的獎勵減少了，而Grab擔心司機擔心減少後不問鼎，因此公司決定推出這個計劃，讓司機有穩定的收入。
根據Grab網站上的資料，司機將分爲四個等級，月入則以每周趟數爲標准。
Grab也第一次學起了珠寶商，隨即就引來了無盡的吐槽，一起看看這張珠寶價格圖——
根據Grab推送給司機的信息，屬于“翡翠”最低等級的司機每周駕50趟車，能保證月入獲得2400元。扣除兩成傭金後，實際月入爲1920元。
根據信息，就算那50趟車的車費收入沒有達到2400元，Grab也將補足差額，確保司機能獲得2400元。
至于等級最高的“鑽石”司機，每周達到180趟車的最高載送量，月入保證有1萬1888元。藍寶石級司機如果達到180趟車，也保證有1萬零888元。
這收入看著也是很有吸引力吧！
根據Grab網站上的資料，公司把旗下私召車司機分爲四個等級，從最低到最高，分別爲翡翠、紅寶石、藍寶石，以及鑽石。
所有GrabCar和GrabTaxi司機都會自動加入這個等級分類，從最低等級開始，以貢獻給Grab的傭金換取分數，抽傭越多，分數越高，達到某個分數，便能升級。
要成爲鑽石司機，除了要累積3萬2000分之外，還得保持至少4.7的司機評分、九成的接單率、季度平均訂單取消率不超過一成，而且還得是藍寶石司機當中最佳的10％。
按照積分機制，每一元傭金等于七分，這意味著鑽石司機已爲Grab貢獻了超過4500元傭金。
Grab突然有如此手段，很多網友猜測，是因爲Grab有了新的競爭對手…
下個月印度尼西亞私召車Go-Jek將進軍新加坡市場和Grab“打對台”，到時候搶司機的局面估計將會再現…
前段時間，新加坡競爭與消費者委員會要求Grab解除與私召車司機的獨家協議，這意味著Go-Jek可跟Grab互相競爭搶司機。
同時，Grab也面對德士業者的競爭。
康福德高和得運德士也宣布了獎勵計劃，鼓勵現有司機介紹其他人成爲同行以獲取獎金。
所以說，市場競爭，才是Grab變動的有力推手…
不過，馬上就有司機吐槽——獎勵看似吸引人，但估計每天得馬不停蹄駕車16小時才能達標。
“要達到保證萬元收入的條件，假設每周工作六天，每天得開30趟車。
通常開12小時，最多也是20趟到25趟。
要開到30趟大概要開16小時，差不多是拿命去開，搞不好要做到死。”
“優惠雖然很有吸引力，但條件嚴苛，難以達標賺取1萬1888元。”
“所謂的保證收入看起來吸引人，但還得扣兩成還給公司，在扣除所有成本後，私召車司機的收入約爲兩三千元。”
“想保證月入上萬，得先成爲鑽石司機，但這個最高等級只有繳交顯著傭金後，才能受邀加入。”
…
對此，Grab也有自己的說辭——
公司日前剛推出手機應用新功能，計算司機的“疲勞指數”，在指數超出安全範圍時提醒司機休息。
該功能是根據行車時長、行車時段、司機年齡等個人資料、輪班間的休息時間，以及接單總數等實時數據來評估司機是否操勞過度。
話說回來，一個手機應用就能確保不會出現疲勞駕駛嗎？
對此，圈友們也一塊侃一侃！
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