這班貨車于上周四由重慶巴南出發，昨天早上8時許抵達葉水福集團位于“裕廊創新區”的倉儲設備“供應鏈城”。該集團是本地第一家提供由重慶到新加坡陸路貨運服務的公司。
由重慶到新加坡的陸路貨運，昨天首次成功完成全程4500公裏的測試，標志著這條跨境公路貨運通道首次全線貫通。
這班貨車于上周四由重慶巴南出發，昨天早上8時許抵達葉水福集團（YCH Group）位于“裕廊創新區”的倉儲設備“供應鏈城”（Supply Chain City）。
該集團是本地第一家提供由重慶到新加坡陸路貨運服務的公司。
重慶東盟（即亞細安）公路班車（簡稱東盟班車）由集團和重慶巴南區政府以及重慶東盟國際物流一同催生。
合作始于2016年，集團企業發展兼互聯互通項目總監陳順利接受《聯合早報》訪問時說，這項合作不僅是爲了加強開拓兩國之間的服務網絡，也是響應兩國政府最近的呼籲，透過“國際陸海貿易新通道”（New International Land-Sea Trade Corridor），進一步提升貿易合作。
集團商務發展總監葉立升說，重慶—新加坡的跨境陸路運輸路線將加深區域聯系，進而提升“國際陸海貿易新通道”的貿易流量和貨運量。
新中雙方于今年11月將中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目旗下的“南向通道”，正式更名爲“國際陸海貿易新通道”。
陳順利說，陸運有兩項好處，與固定船期的海運相比，陸運可靈活應付客戶運送急貨的需求；與空運相比，陸運成本更低。
陸運成本比空運少六七成
若比較重慶至新加坡的運送路線，陸運的成本比空運少了六至七成。
昨天抵達新加坡的東盟班車，通過廣西憑祥友誼關、越南、老撾、泰國等，是目前爲止，東盟班車最長的線路。
采用這次服務的客戶是本地科技企業維律德（veriTAG）。維律德在中國開設無人超市。
公司總裁林清華受訪時說，這是公司第一次將設備運回新加坡進行測試。完成測試之後，預計于明年3月，再以同樣的方式運送到中國。
他透露，公司另外將于明年1月在成都參加一項購物節。公司也已決定讓東盟班車運送食品和保健品。林清華評估，使用陸運，比起海運加陸運的成本，減少了20％。
陳順利還透露，東盟班車同時也規劃了另外三條路線。
這三條路線當中，有一條也是重慶至新加坡，路經青州港和越南胡志明市。這條路線采用陸海聯運的方式運行。
另外兩條路線是重慶至柬埔寨和重慶至緬甸。
陳順利表示，集團接下來會加強經營四條陸運路線。