華龍網8月20日10時訊（特派新加坡記者 佘振芳）新加坡是首屆智博會的主賓國，亦是世界上在建設智慧城市方面經驗豐富的國家，它的智慧經驗，有哪些值得重慶分享？新加坡與重慶，又將如何在這些方面攜手共進？在智博會舉行前夕，中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目管理局攜重慶媒體團一行前往新加坡探訪，尋找答案。
7:30
智慧交通
站在新加坡國際港務集團的頂樓遠眺，碧海藍天下，輪船穿梭往來，再往北，能看到隔壁的馬來西亞，往南，則與印度尼西亞隔海相望。這個面積僅710余平方公裏的國家，類似中國一個中等城市，然而正是在這“彈丸之地”，卻在打造“智慧國”的路上遙遙領先。
對于“智慧國”的感受，從清早開始。
15日早晨7點半，記者一行坐車前往新加坡人民協會。據新加坡當地人介紹，“不堵的時候需要7分鍾左右，現在是最堵的時候，需要15分鍾左右。”一路上，雖然車流較爲緩慢，但仍有序前進，並沒有明顯的“擁堵”感覺。
這是怎麽做到的？
隨後，新加坡貿工部部長陳振聲爲我們揭開了答案：“事實上，城市交通正是新加坡大數據智能化最早的應用領域，通過多管齊下的方式，我們找到了城市公交和私家車的平衡點。”
據他介紹，新加坡的城市交通很早就引入了大數據管理系統。在交通繁忙的交通路口，實現了電腦程序管控，自動調節紅綠燈、潮汐車流疏導等，這類似于中國多個城市正在建設的“城市交通大腦”。此外，新加坡的公共交通體系建設得很完善，還推出了擁車證制度（COE）和道路收費系統（ERP），控制私家車數量。
在新加坡，擁車證曾最高拍賣到10萬新幣，有了擁車證才能購買私家車，每張擁車證時限10年，到期後需要再次申領。1998年，新加坡成爲全球第一個實施公路電子收費系統ERP的城市，根據時段和路段的不同，對通過的私家車進行收費，以調節道路負載和減緩交通擁堵。高峰時間通過一次，最多要繳納4新幣(約合20元人民幣)。
這些措施的推出，使中心區高峰時段交通流量大爲下降，市民更願意乘坐公交出行。
“我們和重慶有很多地方可以互相學習。”陳振聲告訴記者，在這次智博會上，作爲新加坡城市交通解決方案的提供方，新加坡科技電子有限公司也會將智慧經驗與重慶分享。
葉水福“供應鏈城”。特派新加坡記者 佘振芳 攝
10:15
智慧物流
作爲一個自身資源有限的國家，新加坡抓住地理優勢，大力發展物流，如今已成爲世界上數一數二的物流中轉樞紐。在新加坡港務集團的碼頭，停留的船舶有85%爲中轉。
“我們一共有67個泊位，是世界上第二繁忙的集裝箱碼頭，去年在本地就處理了3000多萬標箱的貨物。”據港務集團工作人員介紹。
所謂的“繁忙”，指的是機器。穿行在碼頭，除了一輛輛操作車上的駕駛員，記者幾乎看不到其他的人影。
“因爲缺人，只有讓科技來幫忙。”工作人員表示，在港口，大數據智能化得以充分利用，貨物無論從哪個港口運到新加坡，只要一上船，船上貨物的排列順序、大小尺寸、停留時間等數據就傳輸到了港務集團，待貨物抵達後，按照順序處理貨物，能極大地提高效率。
大數據智能化發展必須依靠技術人才。新加坡港務集團設有一所“大學”，推出“在職培訓計劃”，爲有意成爲港口運作員、航海員和海事工程師的理工學院畢業生，提供半工半讀的機會，在完成12個月到18個月的基本課程和在職訓練後，可獲專業文憑或合格證書，參與計劃的學員還可獲5000元新幣的現金補貼。
新加坡的“智慧港口”，也在與重慶緊密合作。記者了解到，去年，新加坡港務集團、新加坡太平船務（私人）有限公司便與重慶六家企業簽約，搭建中新（重慶）互聯互通物流發展平台，專注協調推動國際物流通道建設、研究推動物流信息共享、提供綜合物流解決方案等業務。
14:30
智慧倉儲
物流的另一端是倉儲。
在新加坡最大物流企業葉水福集團的“供應鏈城”，記者看到，整個供應鏈城將所有與供應鏈有關的企業聚集在一起，包括人臉識別、掃碼溯源、物流金融等。通過全産業鏈的整合，“供應鏈城”爲新加坡的城市解決方案、智能物流和機器人技術等關鍵增長領域提供支持。
“客戶只需要告訴我們，什麽時候，要將貨物運到什麽地方，我們來設計整體方案。”工作人員介紹。
來到倉庫中，記者看到，一架無人機正在點算貨物，兩個人需要12個小時點清一排貨架，無人機只需要12分鍾就可以。
令記者感到驚奇的是，這個看上去十分智慧的倉庫，其實已經用了十幾年了，“我們將舊的設施與新的技術進行了結合，通過大數據智能化，節約了比以往八分之七的空間。”
記者也了解到，葉水福旗下子公司將參加智博會。葉水福董事局主席葉進國告訴記者，在智博會上將展示在供應鏈和物流領域方面使用的技術，包括數據分析等。
此外，葉水福IT子公司與重慶交運集團2016年合資成立的重慶冉晟科技有限公司，也已經開始爲重慶物流企業提供信息化技術服務。在中新互聯互通項目“南向通道”的建設上，葉水福集團已與重慶一家公司合作，在越南建設了CAIL&YCH重慶東盟公路班車海外分撥中心，隨著該分撥中心的建成，越南的貨物在分撥中心內集拼後通過重慶東盟公路班車運至重慶，大大縮短了運輸時間和成本，客戶收貨也更靈活便捷。
樟宜機場天窗可根據室外光線強度調整角度。特派新加坡記者 佘振芳 攝
15:30
智慧機場
走進樟宜機場，映入眼簾的除了寬闊整潔的大廳，還有創意又環保的垂直綠化牆。機場的天窗可以可根據室外光線強度，自動調整開啓角度，控制室內光線，能有效節省能源。航站樓也充滿各種黑科技和人工智能的元素：清潔機器人、運用面部識別的自動值機等。
在智慧旅遊方面，雙方正在親密攜手合作。記者了解到，在智慧機場方面，樟宜機場與重慶機場已展開了全方位的合作，未來的重慶江北機場將增添更多智慧場景。
不只是機場，在重慶的熱門景點“洪崖洞”背後，也有新加坡企業的身影。在新加坡的一家初創企業——浮遊（Fooyo）科技公司，記者了解到，公司爲洪崖洞打造了實時數據平台，針對熱門景點人流監控定制的智能化景區運營系統，幫助洪崖洞實現人流監控數據化和智能化。
浮遊科技與重慶旅投集團還將進一步深化合作，打造一款叫“愛重慶”的智慧旅遊産品，該産品針對重慶全域旅遊，核心特色是“智”，第一期智能功能包括AI語音導覽、智能客服、個性化景區推薦。這款産品也將在智博會期間正式發布。
美麗的“超級樹”燈光秀。特派新加坡記者 佘振芳 攝
20:40
智慧旅遊
晚上，濱海灣花園人群熙熙攘攘，所有的人幾乎在往一個方向流動，他們的目的地是18棵“大樹”——這就是新加坡近年來崛起的網紅打卡地“超級樹”。
20時40分，音樂聲准時響起，一場如夢如幻的燈光秀在“超級樹”上演，如同走進了科幻世界。遊客們沉浸在美景之中，有的索性躺在地上，拿起手機拍照、錄像。
令人陶醉的“超級樹”，絕不僅僅是燈光秀這麽簡單。這18棵大樹高達25—50米，相當于9-16層樓高，由鋼筋打造而成，形態模仿自然界的大樹，擁有碩大的鋼筋混凝土樹幹，以及成千上萬粗壯的鋼鐵枝幹。這些枝幹上安裝了種植面板，種有數百種來自世界各地的熱帶植物，總數超過10萬棵。
這些大樹還具有收集太陽能、雨水儲藏等功能，通過背後一整套智能化系統，可以爲“超級樹”構成的這座花園提供電力和供水。
更令人沒想到的是，在大樹下方，是一個埋在地下的發電廠，新加坡大部分的樹葉，都要運送到這個垃圾發電廠來焚燒。這些大樹本身，也成爲了焚燒廠排氣裝置的一部分，兼具了“煙囪”的功能。
新加坡面積小，可供打造的景點不多，除了魚尾獅、聖淘沙等名勝之外，在傳統景點運用科技創新手段打造網紅新地標，並運用智能化手段進行管理，也是新加坡智慧旅遊的一大亮點。
“行千裏、致廣大”的重慶，正在打造全域旅遊，歡迎八方來客，記者認爲，新加坡在智慧旅遊方面的經驗，也頗有值得借鑒之處。
尾聲
此次新加坡之行，記者真真切切感受到了新加坡的“智慧國”建設爲城市生活帶來的改變，而在即將開幕的智博會上，新加坡作爲主賓國，也將攜40多家高科技企業參展，帶來諸多領域的智慧經驗。
除了金融、航空、物流和信息通訊這些重點領域，本次行程中，也有許多其他領域的新加坡中小企業表達了想在重慶發展的強烈意願。新加坡國立大學高級常務副校長兼教務長何德華也表示，非常期望與重慶的高校在人才培養、研究方面開展親密合作。
隨著中新（重慶）互聯互聯通示範項目在更廣泛領域的合作推進，相信重慶和新加坡將在互聯互通、智慧建設的道路上走得更遠、更好。