“你會讓家人乘坐737max嗎？我不會。”
“我也不會”
這是2018年獅航墜機前，波音公司兩名員工的對話。
“這款飛機是由小醜設計的，小醜又歸猴子管”，2017年，波音一名員工這樣吐槽737max.
以上來言論自一份波音的內部文件。近日，該公司主動向美國國會提交了一份長達100多頁的文件，有電子郵件，有聊天記錄，堪稱波音自737max危機以來最尴尬的恥辱。這場危機已讓波音公司損失了數十億美元，並對全球航空業造成了嚴重破壞。
研發737Max時，波音公司的員工拿這款飛機的問題說笑，並吹牛說，在不需要太多額外飛行員培訓的情況下，就能讓監管機構通過這款飛機的認證。
這些文件將使波音和FAA之間的關系更微妙。盡管他們已經各自發表聲明，稱文件沒有引發新的安全危機。
文件顯示，波音員工曾屢次羞辱FAA。在2015年的一次交流中，波音一員工說，公司給FAA做的演示太複雜了，對FAA的人，甚至他自己來說“就像狗看電視一樣。”
讓人不寒而栗的是，波音在Max的潛在問題上誤導了監管機構。他們下了很大功夫避開更安全的玩法，取消了737max改裝培訓等項目，這對波音來說可是一個重大勝利，畢竟可以省一大筆錢啊！在Max的開發過程中，波音曾向西南航空放嘴pao，假如監管機構要求進行改裝訓練，他們就給西南航每架Max飛機減價100萬刀！
“我仍然沒有得到上帝的原諒，因爲我去年掩蓋了真相，”一名員工在2018年忏悔道，他曾在FAA面前對Max的安全隱患輕描淡寫。
衆議院運輸委員會主席稱，這份文件是“令人難以置信的詛咒”，“很顯然，波音不惜大費周折，糊弄監管部門、空勤，以及乘客。即使自己員工一次次敲響警鍾。”
波音一名領導說，這些言論僅僅代表少數員工，與波音的價值觀背道而馳。
FAA表示，盡管文件內容令人失望，但他們仍將遵循規範流程，讓波音737 MAX依法複飛。