私召車業者GOJEK推出測試版應用一個多月後全面開放，並根據用戶反饋改善應用，包括增添能讓司機休息的“暫停接受電召工作”功能、“熱點地圖”，以及更快捷方便路線的系統，縮短乘客等候時間。
私召車業者GOJEK昨天起開放讓所有用戶召車，受訪司機反映電召工作比平時多一兩成，有望改善“僧多粥少”的情況。
GOJEK昨天宣布公衆從即日起可下載應用開始召車。在這之前，只有星展和儲蓄銀行卡客戶能使用它的召車服務。
GOJEK去年11月底推出測試版應用，經過一個多月測試，它根據用戶反饋改善應用，包括增添能讓司機休息的“暫停接受電召工作”功能，以及顯示哪些地區需求更高的“熱點地圖”。
乘客方面，公司推出了能夠算出更快捷與方便路線的系統，縮短乘客的等候時間。
GOJEK昨早開放讓所有用戶通過應用召車後，受訪司機發現生意比平時更好。
一個月前開始通過GOJEK應用載客的尹長東（39歲）發現，昨天的電召工作比平時多一兩成，等候時間也更短。
他說：“之前能使用GOJEK應用電召的乘客較少，等候時間也很長，試過一個小時只有一個電召工作。”
不過尹長東指出，昨天的電召工作並沒有想象中多。“可能是很多人還沒有下載應用的緣故，目前還有司機獎勵金所以我不那麽擔心，但希望會有更多人下載應用召車，否則以後沒有獎勵金的話，會很難生存。”
上周開始改用GOJEK應用載客的黃添明（45歲）則說：“GOJEK開放讓所有用戶召車後，早上接到的預召工作並沒有明顯增加，相信也是因爲這個時段載客的司機也多，到了中午預召工作才稍微多一些。”
黃添明入行兩年多，從優步、Grab到現在的GOJEK，他很清楚這個行業的“遊戲規則”。“GOJEK爲了搶司機而提供吸引人的獎勵金，我會繼續使用GOJEK，直到它也開始取消獎勵金後才另做打算”。
他說，GOJEK以積分換取獎勵金的做法，對司機有很大吸引力。“使用GOJEK接到的工作雖然比Grab少，但一天的累計積分可賺到多達310元現金獎勵。”
盡管GOJEK從本月初開始實行動態計費，不過乘客觀察到它的車資仍比Grab低。
家住後港的陳明娟（32歲，行政人員）昨早召車到碧山，GOJEK之前收費僅7元，同樣的車程在它實行動態計費後增至8元8角，但仍比Grab的10元來得低。
她說：“我當時趕時間，盡管Grab車資較高，但等候時間較短，所以我嘗試叫Grab，怎料卻叫不到車，最後還是改用GOJEK。”
記者昨天比較了兩家業者不同時段的收費，從萊佛士坊到南洋理工大學，GOJEK在中午12時和傍晚6時的車資爲18元5角和27元6角，比Grab的20元和28元便宜。