新民道一帶較少餐飲設施，交通也不方便，居民平常得先搭巴士到地鐵站，再到想去的地方。跨島地鐵線未來啓用後，將爲新民道與其他沿線居民帶來更多便利。
地鐵列車開到家門前，跨島線沿線居民引頸期待，希望新地鐵線能讓他們的行程變得更方便快捷。
居住在新民道30多年的譚秀娟（58歲），多年來只能搭巴士到想去的地方，因此她對于光明山站將銜接至跨島線的消息，感到高興。
譚秀娟指出，新民道一帶較少餐飲設施，交通又不方便，居民一般得搭巴士到地鐵站，再到想去的地方。“問題在于巴士等候時間太長，也不固定，車程時間也比較長，對年長者來說不太方便。”
她舉例說，一般到宏茂橋坊必須乘搭162號巴士，但巴士會繞遠路，下車後還要步行10分鍾。
未來跨島線啓用後，譚秀娟可直接到住家對面的光明山站乘搭地鐵，兩個站就到宏茂橋站。
她說：“這不僅更加方便，車程時間也縮短超過一半，以後可以跟家人更常出門了。”
居住在後港的符善美（55歲，客服人員）目前得搭兩趟巴士才能抵達新民道的辦公處，車程大約45分鍾。
不過，跨島線啓用後，她只需乘搭五個地鐵站就能直達公司附近的光明山站，車程時間料減掉一半。
她說：“從後港到市區或其他地方其實很不方便，有了多一條地鐵線，相信到哪裏都會更加便利，地鐵也不會那麽擁擠。”
全長約50公裏的跨島線將分三個階段興建，第一階段約長29公裏，共有12個地鐵站，包括光明山站（Bright Hill）、宏茂橋、實龍崗北、巴西立東和羅央等。
第一階段將在明年動工興建，預計2029年竣工。
到時，從宏茂橋中到樟宜航空園只需約35分鍾，對比現在的105分鍾，車程整整縮短了70分鍾；從光明山到巴西立東一帶，車程則將從目前的80分鍾縮短到30分鍾。
偶爾會乘搭公共交通到實龍崗北五道上班的張景烈（48歲，總監）說：“有了跨島線後，它應該可以有效地分擔宏茂橋地鐵站的乘客量，畢竟很多在實龍崗北一帶的上班族都會在宏茂橋地鐵站上下車再續程。”
在德福工業區上班的吳叔奇（48歲，雜工）說：“德福如果有地鐵站，那當然是好事，但這裏已被重新規劃，不知道我們能不能享受到新設施。”
建屋發展局2012年宣布德福工業區的重新發展計劃，除了把它重新命名爲“德福工業園”，也要爲該區注入更多綠意和活力，並改善原有的基礎設施，更好地處理廠房排出的廢料。
此舉也是要更加善用有限的土地資源，把目前的單層廠房改建爲多層工廠，使工業區樓面擴大五倍至210萬平方公尺，以應付我國日後的工業需求。
文愛玲（27歲，書記）平時得花一個小時的車程，才能從裕廊東的住家到德福一帶的辦公處。“搭巴士是還好，但有地鐵當然更好。平時尖峰時段一旦錯過巴士就要等七八分鍾。如果有地鐵，即使錯過這一趟地鐵，下一趟兩三分鍾後就會抵達，不會浪費太多等車的時間。”