受訪觀察家說，目前我國使用先進的設備管理柔南領空，操作人員也受到嚴格的訓練，確保了柔南領空的高效通行及安全。專家提醒，馬國要接管該領空，還須先提升設備設施和人員管理能力。
按照兩國于1974年簽署的營運同意書，馬來西亞賦予新加坡責任，爲馬來西亞半島以南的領空提供航空交通服務。
馬國首相馬哈迪前天說，馬方當時的航空航行設備不足，國際民用航空組織（ICAO）因此建議把領空航空交通服務交給新加坡管理。不過馬方認爲，吉隆坡過去幾年已做出顯著投資提升設備，因此准備從今年9月起分階段取回柔南領空的管理權利，目標是在2023年完成整個過程。新加坡表示，准備同馬國商討此事。
研究航空課題的新加坡管理大學李光前商學院助理教授範平正接受《聯合早報》訪問時說，管理領空並不是個簡單或利潤豐富的業務，我國投入了不少資金提升所需設備，也確保操作人員都經過嚴格的訓練，就是爲了保障該領空的安全和高效通行。
他說：“接管領空之事不能操之過急，否則如果設備不到位、或人員未受到妥善訓練，馬方可能得減少該領空的航空交通量，這將對業界造成負面影響。”
新加坡管理大學法律系副教授陳慶文則指出，馬方須向ICAO和航空業界證明，取回管理權後，柔南領空的安全和效率不受影響，其管理也將是公正公平的，ICAO和其他利益相關者才會同意啓動移交過程。