我國連續六年被評選爲全球綜合實力最強的國際航運中心。新華·波羅的海國際航運中心發展指數對43個國際航運中心做出評估，認爲我國是東南亞航運金融服務、海事法律服務、航運運營服務和航運經紀服務的樞紐。
憑借出色的航運經紀服務和船舶管理能力，新加坡連續六年被評選爲全球綜合實力最強的國際航運中心。
新華社中國經濟信息社和波羅的海交易所昨天在上海、倫敦和新加坡同步發布《2019新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》。這項指數從港口條件、航運服務和綜合環境三個維度，對全球43個國際航運中心的綜合實力進行評估。
新加坡再度強勢領先，以97.8的高分領跑其他國際航運中心，得分比排名第二的香港（84.7分）高出10多分。這也是該指數2014年首次發布以來，新加坡連續六次登上榜首。
老牌港口倫敦（83.9分），以及新興航運中心上海（80. 9分）和迪拜（79.4分）分別名列第三至五名。
報告認爲，新加坡是東南亞航運金融服務、海事法律服務、航運運營服務和航運經紀服務的樞紐，也是東南亞、亞太及大洋洲範圍內的國際航運重要支點。
我國基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在這項排名出爐後在面簿發文指出，航運及相關經濟活動是衡量一座城市如何與全球經濟對接的好指標，新加坡連續六年在新華·波羅的海國際航運中心發展指數中名列榜首，但過往的成績並不保證未來的成功。
他以入圍前五名的城市爲例說，榜單2014年首次發布時，排名前五的國際航運中心中，歐洲城市占據三席，而今年只剩下倫敦一個歐洲城市在前五之列。
分析：全球航運格局轉由亞太核心樞紐港主導
許文遠警示：“海事業是一個競爭殘酷的行業……成功並無保證，自滿會讓我們掉出榜單。”
盡管全球各個航運中心整體發展穩定，但在亞太新興經濟體發展勢頭強勁、全球經濟重心向東轉移的大背景下，國際航運中心發展東移的趨勢較爲明顯。
中國經濟信息社産經指數首席經濟分析師、指數中心副主任曹占忠昨天在上海舉行的發布會上解讀說：“新加坡連續六年位居榜首，顯示出世界範圍內配置航運資源的能力中心經過多年轉移，已經形成了以亞太核心樞紐港爲主導的全球航運新格局。”
對比亞洲各個港口城市2014年和2019年的全球排名，有10個城市排名上升，超過報告評估的亞洲港口中的半數；而報告評估的12個歐洲航運中心中，八個城市的排名出現不同程度下滑，顯示總體發展緩慢。
甯波舟山港吞吐量居冠
中國各個沿海港口近年來穩健發展，尤其在硬件水平和吞吐量上已處于全球領先水平。上海港的年集裝箱吞吐量去年占據全球榜首，甯波舟山港的年貨物吞吐量已連續10年位居全球第一。
此次國際航運中心發展指數排名中，除了位居第四的上海，甯波舟山、廣州、青島、大連、深圳等中國港口城市也都進入全球綜合實力前30名。
另一方面，新加坡海事與港務管理局昨天在甯波舉行的2019海絲港口國際合作論壇期間，同中國交通運輸部水運科學研究所簽署諒解備忘錄。雙方未來將在智慧港口科技、海事安全、環境保護等領域，加強信息交換和研發合作。
海事局局長柯麗芬說：“在挑戰性和不確定性增加的環境中，主要的海事利益相關方必須加強聯系，共享知識和最佳實踐。新加坡希望同中國在數碼化領域進行合作，爲此做出貢獻，例如通過證書和提單的電子交換來提高港口和供應鏈效率，最終促進全球貿易流通。”