涉及個人代步工具的火患近日頻頻發生，陸路交通管理局正在探討是否應該提早實施原定後年初生效的UL2272標准。
過去兩個月有至少八起涉及不符合UL2272標准個人代步工具充電的火患，使得這類電動器材的安全性再次引起社會的關注。
陸交局昨晚（7月23日）答複《聯合早報》詢問時指出，有鑒于近期發生的事故，當局正在探討是否應該提前實施UL2272標准生效的日期。
當局之前宣布，從2021年1月起，在公共路徑使用不符合UL2272標准的電動個人代步工具將是違例的。陸交局是在征詢公衆和業者的意見後，才定下這個期限。
本地已有超過8萬5000輛電動踏板車完成注冊，相信大多數不符合UL2272標准。陸交局強烈鼓勵車主提早換成符合該標准的個人代步工具，以確保自身和他人的安全。
新加坡理工大學工程副教授蘇周明博士受訪時指出，因個人代步工具充電引發的火患主要有三種情況：第一是電池能力退化，二是使用非官方電池，第三則是使用與電池不符的充電器。“用戶應該確保電池的充電時間不要過長，充電設備也要遠離易燃材料，例如地毯或窗簾。”
受訪興趣小組代表則認爲，與其提早實施條例，更重要的是加強公共教育，確保用戶不要爲電動器材過度充電。
腳踏車愛好者群組“LoveCycling SG”創辦人朱桦指出，就算器材符合UL2272標准，只要用戶有不良的充電習慣，還是可能會引發火患。
“當務之急是要加強公共教育，提高用戶的防火意識。”
朱桦也提議讓政府在組屋樓下等處劃分特定充電區。“這樣一來可遠離用戶和鄰居，確保他們的安全，一旦發生什麽事情也可以更快發現。”
新加坡腳踏車聯合會總經理瑪西珀爾星則認爲，提早實施條例只不過是本能反應，無法解決根本問題。
他說：“其實政府有向興趣小組和公衆宣傳充電注意事項，問題在于一些用戶沒有理會，連使用手冊都沒讀就隨意充電。只要提高用戶的安全意識，就能避免事故發生。”