Gojek新加坡業務總經理連仲倫今年2月上任，過去半年來，他積極拓展公司的私召車服務，加強核心科技，以及壯大公司團隊。這名前正規軍人說，軍隊和私人企業的運作方式不同，但注重團隊合作的原則是一樣的。
“以團隊爲主，以團隊爲貴”，這是Gojek新加坡業務總經理連仲倫秉持的處事原則。把私召車司機當成團隊一分子的他認爲，只要公司上下齊心，定能在本地市場創出一番天地。
連仲倫（41歲）今年2月上任，過去半年來，他積極拓展公司的私召車服務，加強核心科技，以及壯大公司團隊。
這名前正規軍人加入Gojek前，擔任麥肯錫（McKinsey）政府中心的東南亞部門主任，他也曾在國立研究基金會任職，負責協助本地公司進行創新發展。
軍隊和私人企業的運作方式不同，但他指出，注重團隊合作的原則是一樣的。
他接受《聯合早報》專訪時說：“如果內部目標一致，哪怕是千軍萬馬，我們都可抵擋。哪怕外在市場出現變動，都可以應付。”
突擊隊軍官出身的連仲倫，在訪談中不時以軍中經曆爲例子，進一步闡述他的觀點。
他說：“只有在面對挑戰時才能展現出最強烈的團隊精神，發揮自己最大的潛力。比方說，在軍事演習時，可以看到團隊的凝聚力和並肩作戰的精神。這是金錢買不到的。”
連仲倫告訴記者，吸引他加入Gojek的一大原因是，公司職員對工作充滿熱忱，他們對公司推崇的社會公益價值觀更是大力支持。
他舉例說，在一項爲私召車司機送飲料的企業社會責任活動上，即使到了午夜過後，職員情緒依然高昂。
“他們是真正關心這些司機，完全發自內心的。其實最理想的領導情況，是你需要跟上隊友的步伐，不是由一個人率領團隊，而是由整個團隊帶動。”
Gojek在新加坡目前有大約250名職員。
身爲公司領導人，連仲倫很多事都親力親爲，甚至會爲辦公室裏的咖啡機添水和清理咖啡粉膠囊。不論是穿著軍裝在森林中作戰，還是身著便服在辦公室內指揮，他所秉持的工作原則就是以身作則。
第二名登頂珠峰新加坡人
他舉例說：“跳傘時，不論軍銜高低，都只是個傘兵，每個人都必須各自做好准備。如果你自己不願意去做，要如何要求你的隊友去做？”
連仲倫曾到北極探險，還曾攀爬珠穆朗瑪峰，是第二名成功登頂的新加坡人。他喜歡接受艱難挑戰的性格，促使他接下新加坡業務總經理一職。
據他觀察，本地消費者較富裕，消費能力強，但對于服務素質的要求也很高。要達到顧客的要求，擴大本地市場份額，這在他看來，是個不小的挑戰。
“新加坡的交通基礎設施特別好，所以要在這個成熟市場當中成爲人們的一個好選擇，就要把服務素質提升到一個很高的水平。”
自Gojek去年底在新加坡營運至今，提供的載送服務趟次超過1000萬次，司機數以萬計。
Gojek是源自印度尼西亞的過江龍，但不論是在印尼還是新加坡，公司都面對本地私召車公司Grab的激烈競爭。
兩家公司提供的服務相似，財力卻懸殊。
根據數據平台Crunchbase的統計，Gojek從2015年至今進行了11輪集資活動，共籌得31億美元（約42億8400萬新元）。投資者包括淡馬錫控股（Temasek Holdings）、谷歌（Google）、騰訊（Tencent）和威士（VISA）。
Grab則從27輪集資活動中，籌得91億美元。投資者包括軟銀（SoftBank）、現代汽車（Hyundai）和紀源資本（GGV Capital）。
在我國營業時間更久的Grab占盡先機，已成功打敗優步（Uber）。Gojek面對的是一場硬仗。
連仲倫說，公司准備了兩大重點戰略。“首先，是我們公司帶來的社會影響力。第二，就是我們爲消費者提供選擇。”
他說，公司推出多項計劃，除了爲司機而設的醫療保險、遠程醫療服務，也鼓勵他們多做運動保持身心健康，顯示公司對司機福利的關注，這也是公司獨特的地方。雖然如此，確保司機和乘客安全出行才是公司的最大目標。
“市場是很殘酷的，如果公司有一個好的品牌故事，消費者可能會給公司加一兩分，但最重要的是我們是否能保障他們的安全，司機覺得我們關心他們嗎？乘客認爲我們的服務物有所值嗎？這才是我最關注的。”
目前只提供私召車服務
Gojek進入本地市場以來，只提供私召車服務。
印尼Gojek上個月透露，公司正在探討如何在新加坡推出送餐服務。公司面對的最大難題是，新加坡沒有可以提供送餐服務或載客的電單車徳士，而這類公共交通工具在印尼、越南和泰國非常普遍。
因此，Gojek計劃在本地改由私召車司機提供送餐服務，但一切仍在探討中。
連仲倫說，公司的目標是打造一個能提供多種生活便利的超級應用軟件（super app），而要達到目標，必須按部就班進行。
他指出，印尼Gojek在四五年內，分三個發展階段才走到提供29項服務的今天。新加坡業務目前處在第一個階段，也就是發展私召車服務的階段。
記者數次追問他打好業務基礎的預估時間表，但他守口如瓶。
“科技和消費市場的變動特別快，靈活性很高，可能有新的競爭對手和條規。人算不如天算，外在環境的變化很大，我們必須不停觀察外在環境、聆聽客戶和司機的反饋，適時做出調整。”
對于公司在過去六個月內的表現，他表示滿意，但強調會不斷改進。
他說，接載乘客的速度很重要，現在乘客的平均等候時間約五分鍾。另外，Gojek服務的性價比相信是市場最高的，是一個很好的市場定位。
連仲倫說：“我們爲客戶提供選擇，這是我們的口號，但我們要提供良好的、有意義的，具吸引力的選擇，而我們現在已經是個可靠的選擇了。”
如果內部目標一致，哪怕是千軍萬馬，我們都可抵擋。哪怕外在市場出現變動，都可以應付。
——連仲倫