雖然日後須考試，也須買保險，但多數受訪的電動踏板車用戶對新出爐的建議表示理解和認同。不過也有公衆質疑這些舉措對加強安全的有效性。
靠電動踏板車代步的吉米（23歲，倉庫助理）受訪時說：“這些建議都是爲大家的安全考量，所以我不會排斥，也願意承擔所需要的額外費用。有保險好，出什麽事就有所保障。”
使用電動踏板車載送小孩上學的李淑華（43歲，家庭主婦）則對活躍通勤咨詢小組建議用戶滿16歲之後才能公開騎車表示歡迎。
她說：“我經常看到很多年輕騎士瘋狂飙車，像我這種載小孩上學的看了都怕，有年齡限制可以阻止他們上路害人。”
不過，她希望第三方責任保險的保費能夠調低。“像我這種家庭主婦沒有收入，只靠丈夫一人養家，一年90多元的保費對我來說太貴了。”
送餐員西蒂（32歲）雖然認同小組的建議，但她認爲還是難以杜絕害群之馬。
她說：“規定要考試才能騎車，這個做法在各行各業、各種技能都存在，我相信費用也不會太貴。不過相信還是會有害群之馬，連累我們這些遵守規矩的騎士。”
對于不使用個人代步工具的公衆，受訪者認爲活躍通勤咨詢小組的建議是好的開始，但至于是否會有成效，則有待觀察。
李亞華（65歲，郵遞員）說：“這些建議如果落實是好事，但我覺得關鍵是要加強執法力度，我現在還是看到很多年輕騎士超速行駛，有的看到沒有警察還騎上天橋。青少年心智比較不成熟，會亂來，或許政府應規定騎士要至少滿21歲。”
另一名受訪者曾翔發（36歲，財務經理）則認爲，新建議落實後能起到的作用有限。
他說：“在我看來關鍵仍在騎士身上，現在雖然規定車速限制每小時不可超過25公裏，但還是有人會去改裝車。要真的保證行人安全，最好還是完全禁止電動踏板車。”
許錫珍（48歲，總監）則不同意完全禁止這類代步工具。她說：“很多送餐員都靠它維持生計，它也讓國人的生活更高效。我覺得關鍵在教育，政府應規定騎士上安全培訓課，像電單車騎士一樣得考駕照。”
“騎士應該要有公民意識。像在阿姆斯特丹，所有騎士都會自動戴頭盔，不過這種自律需要經過多年的累積才能形成。”
這些建議都是爲大家的安全考量，所以我不會排斥，也願意承擔所需要的額外費用。有保險好，出什麽事就有所保障。
——電動踏板車騎士