公衆使用加冷公園連道從碧山—宏茂橋公園騎腳踏車前往市區，目前一路上會面對各種“障礙”，市建局將動工填補這些“缺口”，讓公衆不輪騎車或跑步都更方便安全，而且沿路也會增設歇息處、飲水點和藝術品等。
再過四年，公衆便可使用新建的地下通道和螺旋天橋等，沿著加冷河，從碧山一路安全地騎腳踏車或跑步前往市區，不必再因爲馬路上的各種“障礙”而得走冤枉路。
市區重建局受詢時透露，配合加冷河重新發展而增建的地下通道和螺旋天橋等工程，預計明年動工，需長達四年完成。
市建局是在約兩年半前宣布，有意在加冷河道沿岸地區增建辟有腳踏車和人行道的地下通道，以便公衆沿著10公裏長的加冷河的公園連道騎行，一路可暢行無阻。
目前，公衆使用加冷公園連道從碧山—宏茂橋公園騎腳踏車前往市區，一路上會面對各種“障礙”，因爲有許多主要道路和快速公路而無法暢行。
例如在一些路口，騎士得下車推車過馬路，一些地點則得扛腳踏車上下人行天橋，好些路段也得繞道才能回到加冷河畔。
市建局因此將動工填補這些“缺口”，讓公衆不輪是騎車或跑步都更方便安全，而且沿路也會增設歇息處、飲水點和藝術品等。
市建局發言人透露，位于中央快速公路（CTE）、實龍崗路、明地米亞路、加冷峇魯、文慶路上段，以及沈氏道（Sims Avenue）和芽籠路的工程將在明年動工。當局原本計劃在加冷峇魯、文慶路上段和沈氏道各增建一條地下通道，並加深現有的CTE地下通道。
但經過仔細研究後，市建局決定不在沈氏道興建地下通道，而是改在路面上增建一個交通燈過道。這是因爲該局發現，這個路段地底下已埋有的水電管線比預期中還要深。
若要建造地下通道，就得挖得更深，但由于土地空間有限，地下通道的斜坡會更陡峭，不便于騎行。
“考慮了各種因素後，特別是使用者的安全，我們決定在沈氏道設置一個交通燈過道。”
市建局表示，上述決定也是在與主要利益相關者，如腳踏車社群和夥伴機構進一步討論後得出的。
騎車安全小組（Safe Cycling Task Force）主席林樹發受訪時指出，不建地下通道改設交通燈過道，對騎士來說，不一定就比較不方便。
他說：“在地下通道騎行，難免得上下坡，運動型騎士應該不會有問題，但對一般騎士就比較考體力。交通燈過道本來就設在路面，騎士只是需要停車。”
新加坡愛騎車隊伍（LoveCyclingSg）創辦人之一雲大雲則希望，當局能把這個交通燈過道建得寬一些，並設置清楚的方向指示牌，方便騎士和行人共用空間。
螺旋天橋橫跨PIE
至于橫跨泛島快速公路（PIE）而建的螺旋天橋，市建局表示，目前還在研究這座新天橋的詳細設計，會在較遲時候才招標建造，預計新橋也會在四年後落成。
這段加冷河與PIE的交界處，有16條車道“切割”加冷河，目前公衆要過這個交界處得上下走130多級階梯。也是連道計劃之友主席的雲大雲就形容，該處是全國騎行難度最高的“障礙挑戰場”。
他說：“因爲PIE這段路，現在從碧山騎車到市區，要至少兩個小時，以後有了新天橋，時間預計可縮短一半。”
“我們都很期待這些過道能夠早日建好，希望當局能分階段開放給公衆使用，不要等到全部工程完工，相信這會鼓勵更多人活躍通勤。”