許文遠表示，在調整車資時，當局都設法把漲幅保持得最低，以影響較少人。在新一輪車資調整行動中，有超過半數國人將享有高達70％的車資折扣，包括學生、年長者和低薪員工等。
以車資卡付費的成人車資從今年12月28日起每趟上調9分 ，不過超過半數國人的車資漲幅則是4分，這包括已享有優惠車資的年長者、低薪員工和殘障者等。理工學院和其他全職專業文憑課程學生也將首次享有學生優惠車資。
與此同時，政府也將提供更多及更高額的公共交通輔助券，並放寬輔助券的申請條件，協助舒緩車資上漲對低收入家庭的影響。
公共交通理事會昨天召開記者會宣布，批准業者按照車資方程式所允許調整的頂限，把地鐵和巴士整體車資調高7％。這是公交車資連續第二年上調，去年調高了4.3％，成人車資上調6分。更早之前的三年裏，車資共調低了8.3％。
從12月28日起，以車資卡付費的成人車資每趟車程將調高9分，樂齡和學生的優惠車資調高4分，以現金付費的巴士車資及地鐵單程車資則上調2角。
政府也決定把受津貼的低薪員工和殘障者優惠車資增幅限定在4分，以減低車資調整對這群乘客的影響。
當局也將爲理工學院和其他專業文憑課程學生提供優惠車資，讓他們與其他學生一樣也享有折扣，每趟車程最多收費0.63元，目前他們的車資每趟可高達2.17元。超過8萬名學生將受惠，每趟車程可節省多達1.54元。
此外，所有優惠月票價格也上調，漲幅介于1元至5.50元；成人月票價格也調高8元。
公交理事會指出，盡管公交業者因爲全球能源價格去年上漲、人力工資及其他宏觀經濟因素，而面對更高的成本壓力，理事會還是決定在這次車資調整行動中，保障優惠車資乘客的利益，確保車資繼續保持在負擔得起的水平。
理事會說，約200萬名乘客，也就是超過半數乘搭公共交通的國人車資漲幅是在4分內。目前享有優惠車資的國人也比2013年多出35.4％。
理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）說：“經營可靠的公交系統成本高昂，我們必須努力建立更可持續的融資模式。”
交通輔助券從30元增加到50元
爲了讓更多低收入乘客可申請公交輔助券，政府將爲公共交通基金注入約600萬元，並提供45萬張輔助券，比去年多50％，是至今數量最多的一次，每張的價值也從之前的30元提高到50元。
政府也修訂了申請輔助券的條件，讓每五戶家庭就有約一戶可申請，之前是每10戶有一戶。
此外，公交理事會也規定新捷運和SMRT，須分別貢獻188萬元和201萬元給公共交通基金，這比去年兩家業者總共貢獻的175萬元多出一倍。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在面簿貼文指出，公交車資是由乘客和納稅人共同承擔，如何分配這兩者的負擔要有明智的判斷。
他說，在調整車資時，當局都設法把漲幅保持得最低，以影響較少人。在新一輪車資調整行動中，有超過半數國人將享有高達70％的車資折扣，包括學生、年長者和低薪員工等。
與患精神疾病的弟弟同住三巴旺一房式租賃組屋的楊榮達（61歲，待業）表示，他們准備再次申請公交輔助券。
“我們已經盡量減少出門，但有時我得帶弟弟去看醫生，一個月的交通費要約70元，公交輔助券提高到50元的幫助會比較大。”