根據新推出的措施，有意折舊換新，把電板車換成受陸交局核准器材的送餐員，每人可獲得一筆津貼；改用電動腳踏車可獲最多1000元津貼，改用腳踏車則可獲最多600元。
大部分受訪的電板車送餐員歡迎政府和三大送餐公司推出的電動踏板車折舊換新津貼，並指這至少比提早銷毀器材並獲取的100元更有幫助。他們也建議當局開辦馬路安全騎車課程，重振他們的信心。
育有七個孩子的法茲裏（32歲）爲有更多時間陪伴家人，約一年前轉行當送餐員，而電板車是他糊口的工具。
他說，過去每天能完成15至18趟送餐行程，一天能賺取80多到百多元。“一家九口都是依靠我的收入生活，電板車人行道禁令一生效，我完全無法工作。”
政府星期一（4日）宣布，從本月5日起，電板車不能在所有人行道上行駛，只可以在腳踏車道和公園連道騎行，腳踏車則不受禁令影響。
法茲裏一般在東南部如巴耶利峇、如切和麥波申一帶送餐。他說：“這裏沒有什麽公園連道，我又沒有腳踏車，根本無法開工。”
聽到政府推出電板車折舊換新津貼後，他直言：“至少比什麽都沒有好……我花了幾百塊錢買一台電板車，如果只能從提早銷毀器材拿到100元獎勵金，那對我來說是個很大的損失。”
法茲裏預計會通過津貼購買腳踏車。“市面上的電動腳踏車一般要1000元以上，如果選擇它，我就得自掏腰包幾百元。考慮到家裏的情況，普通的腳踏車會比較理想，因爲價格肯定在600元以內。”
根據新推出的措施，有意折舊換新，把電板車換成受陸交局核准器材的送餐員，每人可獲得一筆津貼；改用電動腳踏車可獲最多1000元津貼，改用腳踏車則可獲最多600元。行動不便的送餐員若符合條件改用助行車，也可獲最多1000元津貼。
根據受訪業者，市面上的電動腳踏車售價一般介于1200元至1800元之間，而助行車的售價一般從1400元起跳。
另一名使用電板車送餐的祖基費裏（36歲）則表示會考慮購買電動腳踏車。
他說：“禁令生效後，我嘗試在人行道上推車，但載著食物的電板車很重，約40公斤左右，推起來真的很吃力。現在，我暫時靠普通腳踏車代步，希望之後可以換成電動的。”
祖基費裏雖歡迎政府和送餐公司協助他們換器材，但他希望當局也能爲送餐員開辦安全課程，讓他們更有信心地在馬路上騎行。
部分送餐員仍希望撤銷禁令
盡管交通部宣布了系列針對受影響送餐員的援助措施，仍有約20名送餐員和其他電板車用戶昨晚到巴西立10通道第738座組屋的接見選民活動，向國務資政兼國家安全統籌部長張志賢接提出訴求。
送餐員钊偉（23歲）說：“我以1300元購買電板車，就算有津貼，我還是得虧上300元。電動腳踏車也比電板車慢很多，以後接的單子一定比從前少很多。對于送餐員最理想的情況，還是撤銷禁令。”
理工學院畢業生勞樂弸（20歲）則提到，他因背部受過傷，無法騎腳踏車。“我是想在服兵役前通過送餐賺點外快，如今少了電板車這個選項，我可能就不做了。”