泛島快速公路高架橋坍塌案揭露，被控的專業工程師帶領缺乏經驗的五名新手組成的設計團隊，卻沒有給予適當的指示，結果五人交出的設計圖都有問題，被告甚至還擅自更改建築藍圖。他昨天改變主意選擇認罪。
坍塌事故發生在2017年7月14日淩晨3時30分，銜接樟宜東路上段和泛島快速公路（PIE）的高架橋在興建過程中，部分結構突然坍塌，造成中國籍客工陳銀川（31歲）喪命，另外10名員工受傷。
涉及此案的印度尼西亞籍專業工程師羅伯特阿裏安多（46歲）面對五項控狀，包括抵觸建築管制法令和工作場所安全與衛生法令。控方以其中三項提控，余項交給法官下判時一並考慮。
根據案情，高架橋的建築承包商胡金標建築私人有限公司（OKP）找了CPG顧問私人有限公司負責高架橋的設計，而被告是主要負責人，他當時帶領由五人組成的設計團隊，然而五人都是“新手”，至少兩人是第一次爲高架橋畫圖，其中包括負責設計坍塌部分的工程師王冠林。
被告深知團員不熟悉高架橋設計，卻沒有給予適當指導，結果每個人交出的設計藍圖，枕梁寬度有所不同。
被告卻沒有發現錯誤，也沒有審核，就直接批准上交，然後開始建築工程。
2017年6月30日，被告收到承包商OKP的通知，指高架橋的十字頭（Crosshead）出現裂痕，被告緊急讓設計團隊重新審核藍圖，王冠林也發現自己估算錯誤，被告這時才發現藍圖有誤，要求王冠林重新計算，但後者再度計算錯誤。
發現錯誤後沒呈交新藍圖給建設局
被告這時也趕緊讓團員開始鑽研設計圖的估算方式及枕梁正確寬度。他于7月7日共收到19份更改過的設計結構藍圖，其中有28個枕梁須增設多條鋼筋。
被告原本理應作出調整並呈交新的藍圖給建設局，但他卻沒有這麽做，而是在沒有通知OKP的情況下，擅自改動藍圖後，直接讓OKP進行工程，結果導致高架橋不勝負荷而坍塌。
控方指被告管理疏忽和監督不當，行爲導致一死10傷，原本預計在2020年第一季完工的工程，也因爲坍塌事故造成工程延誤了兩年，籲請法官判被告坐牢22個月和罰款一萬元。
法官表示需要時間考慮刑罰，案件展期至下個月2日下判。
除了被告，承包商OKP和另外四人也被控上庭，包括OKP董事胡土發（51歲）、項目總監余志強（49歲）、項目工程師王喬海（31歲）和核查師梁邵宏（61歲）。
OKP已被判罰款一萬元，胡土發被予以有條件警告後，被判無事省釋。梁邵宏日前認罪後，被判坐牢六個月，他有意針對刑罰上訴。其他人的案件還在審理中。（人名譯音）