貿工部長陳振聲認爲，新加坡與許多經濟體和區域簽署的自貿協定，具有像樟宜機場一樣的銜接作用，即便全球經濟和貿易體系分化到不同區域和派系，新加坡都有能力和條件滲透所有經濟體，成爲它們的銜接平台。
全球環境趨向更加複雜化和不穩定，我國推展的自由貿易協定策略，除了爲企業和國人創造更多商機和就業機會，還可取得“樟宜機場效應”。
貿工部長陳振聲指出，新加坡建立的自貿協定網絡，可與世界各地的市場接軌，取得猶如樟宜機場一樣的網絡效應。
陳振聲在接受《聯合早報》專訪時解釋說：“爲什麽航班要選擇到樟宜機場呢？這不只是因爲樟宜機場設施和服務完善，是全球數一數二的好機場。更重要的是，樟宜機場銜接度比其他機場更高、更深、更廣。”
同樣的，他認爲新加坡與許多經濟體和區域簽署的自貿協定，具有像樟宜機場一樣的銜接作用，即便全球經濟和貿易體系分化到不同區域和派系，新加坡都有能力和條件滲透所有經濟體，成爲它們的銜接平台。
他解釋，這是一種“1加1大于2”的網絡效應，新加坡與越多經濟體建立自貿協定關系，網絡效應就越強，市場相關性和競爭優勢就越高。
我國于1999年展開自貿協定策略，並在2001年與新西蘭簽署首個自貿協定。包括上月21日開始生效的“歐盟—新加坡自貿協定”在內，我國至今與37個貿易夥伴建立25個自貿協定。
另外，我國參與的“區域全面經濟夥伴關系協定”（RCEP）談判取得長足進展，預計可在今年底前完成所有有關市場准入的磋商，並在明年2月簽署。我國也在爭取今年完成與太平洋聯盟（Pacific Alliance）的自由貿易協定談判，並有意與拉丁美洲另一個經濟合作組織——南方共同市場（Mercosur）商談自貿協定。
我國對貿易依賴程度高，每年貿易額是國內生産總值的三倍。當中，自貿協定又扮演重要推動作用，占我國貿易總額的92％。
陳振聲表示，自貿協定對新加坡經濟發展非常重要，因爲它有幾方面作用。
首先，自貿協定有助于降低關稅，減少貿易壁壘，爲本地企業制造更多機遇和優勢。其次，它能把區域供應鏈和價值鏈銜接起來，更好地吸引外來投資。最後，即他所謂的網絡效應或“樟宜機場效應”，因爲當經濟體通過新加坡這個平台進行貿易活動時，它們獲得的不僅僅是新加坡，還有全球市場的商機。
三方面加強與中國合作
在新加坡簽署的25個自貿協定中，包括了它與中國簽署的協定。
新加坡于2009年與中國簽署自貿協定，是第一個與中國簽訂自由貿易協定的亞洲國家。去年，兩國簽署自貿協定升級議定書，大幅提高雙方貿易便利化水平。該協定于今年10月16日生效。
談到新中合作關系，陳振聲指出，兩國合作範圍廣泛，不僅僅是經貿領域，也涉及金融、智慧城市、教育等多個領域。隨著中國改革開放的推進，新中兩國合作內容以及範圍也不斷地與時俱進。
例如在經貿合作方面，新中兩國開展的政府間合作項目從過去的蘇州工業園區、天津生態城，到現在的中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目，合作層面逐步從城市或省市區級層面，逐步發展至區域層面。合作內容也從過去的海陸空貿易、制造業等傳統領域，轉而側重金融與專業服務，以及數碼經濟和數據聯通等新領域。
此外，新中也開展不少城市合作項目，例如深圳智慧城市、廣州知識城的建設等，以及與上海市的金融領域合作等。
陳振聲指出，中國當前發展模式不再是單一項目或城市的發展，而是連接多個城市和省份的區域化發展。中國也更重視與國際經濟體的銜接度，包括貿易和數據流動的銜接。
明年是新中建交30周年，陳振聲表示，新加坡接下來將順應中國發展，繼續發揮建設性和增值作用。
其中，新加坡會聚焦三方面加強與中國的合作，即中國經濟的國際化、中國區域發展戰略，以及金融、貿易和數據聯通等新領域
他說：“中國發展得非常快，我們不可能一成不變地以同樣方式與中國合作。”