國際航空運輸協會指出，隨著波音737 MAX客機預計明年重新投入服務，加上新客機陸續移交給航空公司，業者2020年的最大挑戰是要探討如何取得增長。
經濟放緩，加上中美貿易戰和脫歐問題等不穩定因素，給全球航空業表現帶來負面影響。不過隨著局勢明朗化，以及業界重組和原油價格下滑，航空業明年的淨利潤預計會增加12％。
業界人士也預測，波音公司737 MAX型客機禁飛令會在明年解除，隨著訂單一一落實，客機出貨，航空公司接下來面臨的最大挑戰，是如何在客機容量增加的情況下，仍能取得增長。
國際航空運輸協會（IATA）理事長兼首席執行官亞曆山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）昨早在日內瓦舉行的國際媒體簡報會上分享業界未來一年的展望時指出，全球航空業今年的淨利潤料達到259億美元（約350.8億新元），低于今年6月預測的280億美元（380.8億新元）。
不過協會也預測，航空業會在明年連續第11年取得盈利，淨利潤將增加12％至293億美元（398.4億新元）。
協會指出，下調今年的利潤預測主要是因爲目前的經濟表現疲弱，全球國內生産總值（GDP）增長率從今年6月預測的2.7％下調至目前的2.5％，全球貿易增長率也從今年中的2.5％下調至目前的0.9％。
“這些負面發展導致貨運和客運需求疲弱，利潤也相應削減，客運和貨運所得利潤與去年同比，分別下滑3％和5％。燃油價格滑落，導致運作成本增長率比想象中還要低，但也不足以抵消利潤削減的程度。”
不過明年的表現預計有所改善，搭客量料從今年的45.4億人次，增加4％至明年的47.2億人次。航空公司每載一名乘客可賺取6.20美元（8.4新元）的利潤，高于今年的5.42美元（7.4新元）。
這主要是因爲全球GDP明年預計增長2.7％，焦點也會轉移到明年舉行的美國總統選舉，有助緩解貿易緊張局勢。
中美貿易戰等壓低亞太區航空業者淨利
另外，今年經濟放緩導致能源需求疲弱，再加上供應充足，原油的平均價格從前年的每桶71.6美元（97.4新元），下滑至今年的65美元（88.4新元），明年也會進一步下調至63美元（85.7新元），這有助壓低運作成本。
朱尼亞克說：“2019年似乎是目前經濟周期的末段，明年的局勢會更加明朗。2020年的最大挑戰是，隨著波音737 MAX客機重新投入服務，再加上新客機陸續移交給航空公司，業者要探討如何取得增長。”
縱觀各大地區市場，南美洲航空公司表現名列前茅，明年淨利潤預計會占全球市場約56％。
包括新加坡航空公司在內的亞太區域航空公司表現則較爲遜色，協會之前估算該區域今年的淨利潤會達到60億美元（81.6億新元），在最新預測中卻下調至49億美元（66.6億新元）。亞太區域去年淨賺77億美元（104.7億新元）。
不過隨著經濟增長，亞太區的表現料有所改善，明年的淨利潤預計達到60億美元（81.6億新元），每載一名乘客，預計可賺取3.34美元（4.5新元）的利潤。