共享電動車經營者BlueSG在全國組屋區和市區增設140個充電點，旗下的充電點都開放給所有電動車用戶使用。這樣一來，全國各地目前有至少593個充電點。BlueSG明年1月也將在陳笃生醫院設置充電站，這將是第一個設于醫院內的充電站。
全島已有更多地方設置了電動車充電站，方便車主充電。
共享電動車經營者BlueSG昨天發文告透露，它已在全國組屋區和市區增設140個充電點，加上原有的99個充電點，已共有239個充電點開放給BlueSG的660輛電動車隊以外的所有電動車用戶使用。
這樣一來，全國各地目前有至少593個充電點。明年1月，BlueSG也將在陳笃生醫院設置充電站，這將是第一個設于醫療設施內的充電站。
除了BlueSG，新能源集團也已在全國設200個電動車充電點，其中52個爲直流電充電器，可讓車主更快速充電。到了明年，新能源准備在全國設置1000個充電點，發展成本地規模最大的公共電動車充電網絡。
此外，蚬殼（Shell）旗下充電設備供應商Greenlots在全國設有154個充電點，當中有48個是在公共場所，而10個設置在蚬殼油站內。
蚬殼零售業務總經理阿拉蒂（Aarti Nagarajan）回複《聯合早報》詢問時說：“隨著更多用戶使用我們油站的充電設施，我們會考慮在更多的加油站推出充電點。”
去年開始駕駛混合型電動車的梁文輝（46歲，動畫主管），平均一周會爲車子充電四至五次。對于有越來越多地方設置充電設施，他受訪時說：“這是個好消息，我可以節省使用汽油，這不只對環境有幫助，而且充電也比較便宜。”
梁文輝目前只使用BlueSG的充電站，因爲它的收費較經濟實惠，而旗下的充電設施相對更多。每次他出外辦事，都盡量先查看BlueSG的手機應用，了解目的地是否有充電點。
他希望下來會有更多地方也提供充電服務。“我不介意從充電站走一小段路才能抵達目的地，但現在很多時候連靠近的地點都找不到充電設施，沒辦法只能使用汽油驅動汽車。”
BlueSG也宣布更新定期支付配套，之前的配套需要用戶訂購至少一年的服務，新的特級半年會員配套則是訂購半年，支付每月18元的會員費，車租爲每分鍾0.33元，至少得使用15分鍾。使用這個配套的會員可每個月獲得45分鍾的免費租車時間。
選擇基本會員配套者則每月須付8元會員費，車租爲每分鍾0.33元，至少得使用15分鍾，但可隨時退出。
蚬殼的直流電和交流電充電器收費都以每千瓦時（kWh）0.55元計算；新能源集團的直流電充電器收費爲0.4692元，而交流電充電器收費爲0.4092元。
受訪的汽車業者中，現代（Hyundai）汽車本地代理商Komoco Motors發言人說，隨著直流電充電點的增加，他們發現有更多國人咨詢購買電動車，但銷量還未見增加。
根據陸路交通管理局截至今年9月的數據，我國只有約1100輛電動車。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠說：“增加公共充電點是一個好的發展，但很多消費者無法接受電動車較高的價格。沒有政府的支持，電動車很難和汽車競爭。”