陳強曾在新加坡海軍部隊服役24年，退役後花了近一年的心血，在電單車修理店研發“水下清洗機器人”。機器的最大優勢是早晚都能隨時下水，助潛水員清理船舶。
作爲東西貿易中心的新加坡擁有世界上最繁忙的港口之一，但你是否知道那些每天進出碼頭的船舶都需要定期“洗澡”，尤其是清理船殼附著海生物，包括海藻、藤壺、海蛎等。
研究顯示，這些海生物長年累積下來會拖慢船速，造成營運成本增加，而清理任務並沒有想象中那麽簡單，需要趁船舶停泊岸邊碼頭時，派遣專職潛水員下水清理。
作爲Clarent Marine的創辦人，陳強的朋友圈中不乏專職潛水員，而他也曾在新加坡海軍部隊服役24年之久，因此深谙水下執勤的高風險以及那不爲人知的心酸。
現年47歲的陳強在接受《聯合早報》訪問時無奈透露：“在我國服務的專職潛水員有很多已經四五十歲了，而潛水工作又很考驗他們的體力。”
感同身受的陳強看見行業正面臨的人力挑戰，而一名船運業朋友則讓他看見裏面蘊藏的商機，便毅然決定卸下軍人身份，轉身投入“水下清洗機器人”研發行列。
他花了近一年的心血才成功研發“水下清洗機器人”，別看它類似遙控玩具，自2019年4月以來已出勤無數次，不僅能深潛海底，更能攀附船身。
談及自己心血結晶，陳強總掩藏不住喜悅，他受訪時一直笑稱：“我追求的並不是什麽高科技，而是以解決問題爲導向，將機器人與清潔技術結合在一起，以輔助現有工作。”
他引以爲豪地表示，在沒有任何研發團隊的支持下，自家機器人是在電單車修理店琢磨出來的。盡管機械本身都是從歐美購買的，但他卻費了很多心思在操作程序的設定上，因爲要讓一台機器人從研發台到工作台去真正上崗才是最大的挑戰。
機器人的出現並不是要取代現有專職潛水員，而是加強他們自身安全與提升整體工作效率，尤其是對那些年長又想退役的專職潛水員而言，這無疑是人生另外一個出路。
——Clarent Marine創辦人陳強
針對“水下清洗機器人”工作表現，陳強略有保留地稱它能續航八小時，清洗水槍的出水壓力達200Mpa，因爲在他眼中，“機器人”說到底只是一個工具，關鍵是幕後操控人員。
他解釋：“要操控這台機器人其實不難，不過當它在水下工作，尤其是能見度又非常差的時候，就非常考驗操控人員的判斷。”
在這家成立不滿一年的起步公司裏，很多時候得靠陳強親力親爲，他也聘請了現年58歲的前專職潛水員做助手。
陳強提到：“上了年紀的專職潛水員擁有豐富的水下經驗，我的機器人很多時候需要借助他們的經驗才能順利完成任務。”他強調，機器人的出現並不是要取代現有專職潛水員，而是加強他們自身安全與提升整體工作效率，尤其是對那些年長又想退役的專職潛水員而言，這無疑是人生另外一個出路。
另外，與人類相比，機器人最大優勢便是早晚都能隨時下水，這樣的工作彈性也滿足船東的臨時要求。
機器可長時間在深海運作
他補充：“當人類潛入海底越深，能逗留的時間越短，相反機器卻可以長時間在20米以下的水域工作。”
中年創業的陳強憑著一股熱忱克服了許多難關，包括當初因理念不合而與一起奮鬥的合夥人拆夥，以及自己研發期間完全零收入等困境。
曾經一起當兵的老友大力相助，公司已成功獲得一批投資人的青睐，盡管投資額還不到50萬元，但陳強笑言這並沒有包括他之前所投入的心血。
放眼公司長期規劃，他表示硬件與軟件方面的投資同等重要，盼望日後能循序漸進，按每次實際工作情況再做調整與改進。
與那些跨國公司相比，他自認公司現有器材規模雖小，但勝在夠可靠，基本上都能順利達成客戶們不同需求。
自公司開業半年以來，除了船舶之外，他也向鑽油平台以及海上集裝箱等提供清洗服務，不僅發揮了機器人“水陸兩棲”的卓越能力，他也相信這些各異需求都會是公司未來業務的增長點。