勝科海事截至去年底全年淨虧同比擴大85％至1億3700萬元，因整體商業活動減少以及船廠折舊費用加快至4800萬元所致。集團全年營收報28億8000萬元，同比下滑41％。
王陽發 報道
勝科海事（Sembcorp Marine）截至去年底第四季淨虧7770萬元，爲連續三個季度虧損，並預期虧損將持續至2020年，主要因爲生意量偏低及競爭激烈，加上2019冠狀病毒疾病疫情影響將其項目的執行。集團前年第四季淨利爲593萬元。
集團去年第四季營收同比跌31.7％至6億2350萬元。
宣布不再發布季度財報
在可預見的將來，這或是勝科海事發布的最後一個第四季業績，因爲它今後將不再發布季度財報，接下來它將只發布半年和全年業績。
勝科海事總裁兼首席執行長黃東燊昨日在業績發布電話會議上，宣布將不再發布季度財報。
不過，他指出，集團將繼續與利益相關者定時溝通，並就主要市場和行業趨勢以及合同、項目進展、重大企業發展和其他事件發布季度彙報。集團也將繼續在必要時宣布所有關于集團的重大發展。
至此，勝科海事已連續兩年虧損，集團截至去年底全年淨虧同比擴大85％至1億3700萬元，因整體商業活動減少以及船廠折舊費用加快至4800萬元所致。集團全年營收報28億8000萬元，同比下滑41％。
黃東燊在電話會議中說：“集團經曆充滿挑戰的一年，在一個石油需求與供應充滿不確定性、地緣政治緊張、中美貿易戰和激烈市場競爭的環境下經營。”
“雖然如此，集團堅持轉型戰略，加強科技和工程能力。這讓我們攀升價值鏈，提供較高增值的工程方案以及擴大産品線，尤其是在綠色方案方面，例如天然氣價值鏈、岸外風力、電池驅動船艇以及壓載水處理（ballast water treatment）方案。”
他說：“我們的戰略已讓公司能從更廣泛領域爭取新訂單。在2019財年，已爭取到14億9000萬元的新訂單，包括來自新客戶和現有的客戶。與2018年的11億8000萬元訂單比較，去年的訂單量改善反映集團轉型和多元化的策略發揮效用，符合全球過渡至更清潔的能源。2019年的新訂單，有5億3000萬元是來自綠色方案，包括清洗器與壓載水處理系統翻新，以及氣體與可再生能源項目。”
展望今年，黃東燊說：“所有業務領域的生意量繼續處于低水平，唯獨船只維修和升級改造繼續改善，主要因獲得國際海事組織條規要求裝置壓載水處理系統和氣體洗滌器的提振。”
“業務環境繼續充滿挑戰，尤其是供應鏈受到冠病19疫情的幹擾，將影響我們的項目的執行。公司各領域業務面對的競爭繼續非常激烈。集團預期業務虧損趨勢將繼續至2020年。”
他受詢時表示，疫情確實使中國以外的業務收到更多客戶詢問。另外，爲應對我國外勞政策的影響，公司將繼續努力減少船廠對人力的依賴。
公司預期現財年的資本開銷將低于3億元，非必要的資本開銷將不進行，使資本開銷同比減幅達雙位數。它也不預期今年的貸款再融資將面對什麽問題。母公司提供的貸款設施，還有5億元未動用。
勝科海事股價昨日跌3.23％，閉市報1.20元，回吐前天的漲幅。
華僑投資研究（OCBC Investment Research）指出，自從去年11月把對勝科海事的推薦下調至“賣出”後，該股已下跌約8％，而同期海峽時報指數的跌幅爲2％。勝科海事剛發布的業績也不能支持其股價，集團第四季和全年淨虧都比預期還大。華僑把該股目標價從1.24元下調至1.23元，它如今建議“持守”該股。