陸交局文告說，通過這項新措施，可從上遊有效減少流入本地市場的不合規格電動器材。當局會根據這些器材的安全性來評估准證申請，申請過程和費用等細節會在日後公布。
從明年第一季起，從國外進口電動個人代步工具和電動腳踏車，都必須先向陸路交通管理局申請進口准證。這包括有意在本地出售電動代步車的零售商，以及從海外網絡平台購買當作個人用途的消費者。
國會昨天三讀通過小型電動車（安全）法案。在未取得准證的情況下進口電動個人代步工具，初犯者可被罰款最高5000元或監禁最長六個月，或兩者兼施。零售商的罰款則最高1萬元。
陸交局發文告說，通過這項新措施，可從上遊有效減少流入本地市場的不合規格電動器材。
當局會根據這些器材的安全性來評估准證申請，申請過程和費用等細節會在日後公布。
昨天共有11名議員參與辯論，針對電動代步車的安全使用、扣押程序以及新法令是否適用于不合規零件等方面發表看法。
交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生答複時說，新法令在初步階段僅適用于已經組裝好的電動踏板車和電動腳踏車。“不過當局會觀察情況，如有必要會把進口管制擴大至部分組裝或未組裝的代步車。”
也有議員提問通過海外網絡平台購買是否也須申請准證。藍彬明說，無論是批發商、零售商或是通過網絡平台買給自己使用的消費者，都得提出申請。
爲了加強用戶安全，陸交局規定，電動踏板車和電動腳踏車需分別符合UL2272和EN15194防火標准，不合規格的電動踏板車從7月1日起不能公開使用。盡管如此，仍有不少人铤而走險。
藍彬明指出，去年涉及電動代步車的115起火患，全部由不合規格電動器材引起。
去年也有972人在共用道騎不合規器材，另外也有11名零售商因將不合規器材陳列在公司櫥窗，並沒有貼上相關告示，被陸交局取締。他說：“鑒于這些不斷持續面對的挑戰，當局必須通過上遊措施減少不合規格器材進入本地市場。”
不過在特別情況下，陸交局還是會允許一些不合規器材的進口，包括會再出口或僅作研究用途，以及只會在私人土地或僅作爲商業用途的代步車。
當局可扣押銷毀不合規格器材
陸交局會在確定申請者不會濫用這些代步車後頒發准證，這些器材使用前也須系上當局發出的不易竄改的認證標簽，方便執法人員日後更容易辨認。
國會昨天也三讀通過活躍通勤（第二修正）法案，允許陸交局立即扣押不合規格且危險的器材。若車主在30天內沒有提出任何異議，當局也可立即銷毀這些器材。
藍彬明說，這是因爲一些不合規格的器材就算在沒有充電的情況下也可能著火，或出現電池等零件損壞，構成危險的可能性，盡快扣押並銷毀這些器材比較安全。
另外，所有銜接至共用道的開放空間，包括庭院和社區廣場等，也會在今年內納入共用道的定義。這意味著電動踏板車不能在這些空間使用。其他活躍通勤用戶，例如腳踏車騎士，則得遵守時速等適用于共用道的現有條例，以確保行人安全。