兩家公司宣布這項提案時指出，分拆計劃將讓勝科工業能夠專注于能源與城市發展業務，而勝科海事則能夠立即改善現金狀態，資助現有財務與項目，以及加強資産與負債表。
韓寶鎮 報道
勝科工業（Sembcorp Industries）和勝科海事（Sembcorp Marine）計劃通過發行約21億元的可棄權附加股（renounceable rights issue）爲後者進行資本重組，以及將兩家公司分拆。
淡馬錫控股（Temasek）將分包銷（sub-underwrite）最多6億元的附加股，相當于附加股的28％。這是繼認購新加坡航空（SIA）的附加股和債券後，淡馬錫在2019年冠狀病毒期間第二度出手注資旗下公司。
勝科工業將認購其余總值15億元或72％的附加股，這是通過它之前給予勝科海事的15億元未歸還的附屬貸款（subordinated loan）來抵消。
一旦完成交易，淡馬錫將成爲勝科工業和勝科海事的直接和主要股東，分別占股約49.3％和超過29％。
總的來說，償還15億元貸款後，勝科海事取得的淨6億元將用在營運資金和一般企業用途，包括償還債務。
勝科海事的可棄權附加股，配售價爲每股0.20元，現有股東每持1股可配售5個附加股。配售價是除權後的理論價格（Theoretical Ex-Rights Price，簡稱TERP）折價31％，TERP是根據0.74元的5天交易量加權平均股價（VWAP）計算。
兩家公司周一（6月8日）宣布這項提案時指出，分拆計劃將讓勝科工業能夠專注于能源與城市發展業務，而勝科海事則能夠立即改善現金狀態、資助現有財務與項目，以及加強資産與負債表。
不過，兩家公司必須在各自的特別股東大會上分別通過一兩項議案，這項交易才能落實。
勝科工業股東，必須同意集團通過以股票當股息（distribution in specie）的方式，讓他們擁有資本重組後的勝科海事的股權。股東每持有100股勝科工業股票，將可獲得介于427至491股勝科海事股票，並且無需支付款項。
勝科海事最大股東 淡馬錫或擁逾30％股權
至于勝科海事方面，淡馬錫目前是勝科工業單一最大股東，隨著勝科工業派發股票，淡馬錫可能會在勝科海事擁有超過30％的股權。因此，勝科海事股東須批准“粉飾動議”（whitewash resolution），放棄接受淡馬錫強制收購的權利。此外，股東也必須批准勝科海事發行附加股。
兩家公司將在今年8月底或9月初舉行特別股東大會作出表決。
勝科海事總裁兼首席執行長黃東燊在網上會議回答記者提問時說，籌集淨6億元資金是考慮到當前和可預見未來的現金流要求。由于防疫措施，致使船廠關閉一段時日，公司料在第二季將出現負營運現金流。此外，公司目前只進行必要的資本支出。
勝科工業集團總裁兼首席執行官麥萬裏（Neil McGregor）說：“我們相信，這項擬議的分拆將通過把勝科工業轉型爲在能源和城市領域有能力競爭和捕捉增長機會的企業，以釋放股東價值。”
此外，通過接收資本重組後的勝科海事的股票，勝科工業股東也能獲得額外價值。